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历经近3个月后,中国国电集团公司与神华集团有限责任公司终于完成合并重组。《证券日报》记者从内部了解到,2017年11月20日上午,国家能源投资集团有限责任公司(以下简称国能投)召开中层以上管理人员大会。会上,中组部副部长高选民宣读了关于国家能源投资集团领导班子的任命决定:乔保平任国家能源投
中国政府已经明确了到2020年实现超过2亿千瓦风电装机的目标,而现阶段煤电仍具有优先发电地位。简政放权之后,地方政府对决定一个省级区域的电源结构与各种机组的发电市场份额具有重要,甚至是决定性作用。面对风电与煤电之争,地方政府应如何权衡与抉择呢?中国政府已经确定,到2020年实现超过2亿千瓦
编者按:中国政府已经明确了到2020年实现超过2亿千瓦风电装机的目标,而现阶段煤电仍具有优先发电地位。简政放权之后,地方政府对决定一个省级区域的电源结构与各种机组的发电市场份额具有重要,甚至是决定性作用。面对风电与煤电之争,地方政府应如何权衡与抉择呢?中国政府已经确定,到2020年实现超
有个寓言故事叫刻舟求剑,说楚国有个人坐船渡江在剑落水的船帮上刻上记号,船停后,从刻记号的地方下水去找。比喻不会随着事物的变化来进步性的看待事物,仍然用旧的、不变的眼光看待事物。现在我们应该用发展的眼光,来正确的看待煤炭、电力、电动汽车存在的环保问题。能源资源的环保利用受到全世界每
最近,关于电动车污染大于燃油车的争论再起。一种观点认为,利用风力、潮汐、水力、太阳能、可再生生物发的电为干净的电,因为在发电过程中不会产生排放和污染。相反,利用煤炭发的电为肮脏的电,因为煤在燃烧中会排放大量有害物质和二氧化碳。因此,用煤电驱动的电动车不如高效燃油车环保。有人列出了一个公式:以国产1.4TSI高尔夫为例,从油井到车轮能量消耗过程中,二氧化碳排放为每百公里143克,搭载柴油发动机的车型排放为111克;但同等功率的电动车所需的电能,在用国内煤炭发电过程中产生的二氧化碳相当于每百公里171克,外加更多的二氧化硫排放。持这一观点的人士认为,在中国
最近,关于电动车污染大于燃油车的争论再起。一种观点认为,利用风力、潮汐、水力、太阳能、可再生生物发的电为干净的电,因为在发电过程中不会产生排放和污染。相反,利用煤炭发的电为肮脏的电,因为煤在燃烧中会排放大量有害物质和二氧化碳。因此,用煤电驱动的电动车不如高效燃油车环保。有人列出了一个公式:以国产1.4TSI高尔夫为例,从油井到车轮能量消耗过程中,二氧化碳排放为每百公里143克,搭载柴油发动机的车型排放为111克;但同等功率的电动车所需的电能,在用国内煤炭发电过程中产生的二氧化碳相当于每百公里171克,外加更多的二氧化硫排放。持这一观点的人士认为,在中国
在美国阿巴拉契亚地区的电力领域,虽然那里的天然气发电已经非常便宜,但是似乎今年煤炭开始收复一点点失地被当作为首选燃料。马塞勒斯页岩的开发,使页岩气进入宾夕法尼亚州和西弗吉尼亚州管道服务区域,过剩的页岩气压低了这些地区的电价,煤炭也就很难从中得到竞争。一些煤炭公司已经向监管部门报告,他们想要关闭燃煤电厂,以及由私募股权的一家公司已经申请了破产保护。宾夕法尼亚州哈里斯堡以北的森伯里生成有限责任公司计划关闭其经营近60年的Shamokin大坝煤电厂,原因正是由于在公开市场出售的电价太低,根本无法弥补其成本。该公司的总裁戴夫•米汉表示,在宾夕法尼亚州
将局部利益凌驾于市场公平原则之上的做法,往往会让企业忽视大局、不谋长远,不致力于打造符合市场竞争要求的优势,只会通过非正常手段排挤其他市场主体。这不仅有碍公平竞争原则,不利于市场经济发展,更不利于社会和谐稳定——据报道,由于本地电煤价格高于周边省份,某地一家电厂拒绝购买本地电煤;当地某煤企一怒之下,用轿车把该电厂的大门堵了个严严实实,导致电厂600余辆运煤车进出受阻。在现实经济生活中,类似这样的不按市场规律“出牌”、有损市场公平竞争的行为并不罕见。例如,一些地方发文规定公务接待必须抽本地烟、喝本地酒、吃本
3月14日上午,十二届全国人大一次会议表决通过了国务院机构改革和职能转变方案。对于关心出行的百姓来说,撤销铁道部后火车票会否涨价让人提心吊胆;而对于关心能源消费的百姓来说,重组国家能源局后,能源如何监督管理才能确保国家能源安全、百姓便利用能?能源是国民经济基础产业,关系到国计民生。新中国成立以来,我国能源机构的变革频繁,三设电力部、三设煤炭工业部、两设石油部、两设能源委、一设燃料工业部、一设能源部,还有发改委能源局和国家能源局。其中,负责能源行业监督管理的国家能源局,前身可以追溯到新中国成立时设立的燃料工业部。1982年国务院能源委员会成立,承担能源行
中国煤价下跌态势已持续两个多月,这是中国煤企近10年来遭遇的最严重危机。面对这种困局,中国启动新一轮煤电联营。近日,中国产煤大省山西正式出台了《山西省促进煤炭电力企业协调发展实施方案》,鼓励煤电企业通过资本金注入、股权交换等方式相互参股、控股或通过资产重组注册成立新的煤电联营企业,从而形成合理的煤电价格机制。与会的大型煤炭集团西山煤电几天前刚刚宣布,拟竞购山西兴能发电有限责任公司21.85%股权及武乡和信发电有限公司100%的股权。兴能发电有限责任公司是目前中国最大的燃用洗中煤坑口电厂,武乡和信则具有2×600MW的发电能力。据武乡电厂副总
近日,高温持续在全国多地蔓延,夏季用电高峰也即将到来。中国电力企业联合会日前预测,今夏我国仍将面临3000-4000万千瓦电力缺口。如何让电荒不再出现,电煤矛盾问题几乎总是一个绕不开的坎。中国能源研究会副理事长周大地近日对媒体表示:“我国现在每年的煤炭需求大约是增加2亿吨,在这种需求不断上升的情况下,硬让它回落,我觉得没这样的可能性。所以要解决由于煤电价格之争造成的发电企业正常的能力不能充分发挥,发电积极性受到影响的情况,还要保证供电,不能拉闸,不能限供,只有价格调整。”据了解,谈到有人质疑电企成本过高导致电企亏损、电价上涨的问
中旬,市场表现整体偏强,港口可销售贸易煤少;叠加煤价接近底部,部分贸易商对后市的预期有所好转,挺价惜售心态升温,报价小幅上调。但下游游仍多持观望态度,对高价货源明显抵触,成交量一般。随着煤价小幅飙升之后,下游采购也告一段落,询货逐渐减少,市场阶段性趋好就此结束。(来源:鄂尔多斯煤
在环渤海港口,市场询货热度下降,仅少量刚需询货,且对高价煤还接受不了。贸易商对后市看法分歧逐渐明显,部分货主挺价心态松动,出货意愿有所提升,其余卖家继续挺价待涨。此轮港口煤价上涨基本告一段落,市场情绪转为悲观。淡季大背景下,无论是电厂,还是非电用煤,需求均不看好,暂时无大规模释放
上周五开始,在大秦线检修抑制到港煤量以及港口贸易煤不断减少等利多因素拉动下,环渤海港口市场情绪好转,矿企、贸易商等供货商纷纷挺价待涨;但下游终端整体释放需求有限,仅部分非电行业询货增多,接货价格小幅上调,港口市场僵持局面被打开,带动市场煤价格一改前期低迷走势,出现可喜上涨。市场利
春节过后,为了赚取利润和差价,抄底大军纷纷囤煤买进,看好后势。然而,节后仅仅上涨了三天,煤价却突然下行。大秦线检修开始后,下游需求仍未改善,外加南方温度适宜,民用电负荷回落,影响煤炭的销售状态和出货节奏。本月上旬,煤价继续回落,下跌了15元/吨,大量的煤炭抄底大军再次被“割了韭菜”
从上个星期四开始,港口贸易商在提高电煤价格报价,周五指数上涨后,有些机构和参与方都在问这次上涨能够持续多久,今日智库认为至少还能涨几天。据今日智库了解,目前秦港5500的报价在825左右,秦港5000的报价在725左右,秦港4500的报价在630左右,环比普遍涨了5元/吨,出现了连续上涨势头。为什么还
环渤海港口报价略有上移,但询货积极性一般,压价常态化。大秦线检修影响开始显现,由于港口调出量正常,而调进偏低,促使环渤海港口库存急剧回落,而下游用户多以刚需为主,整体情绪不高。但由于优质市场煤出现紧缺,贸易商开始积极挺价,煤炭价格指数小幅上扬。阶段性刚需采购或将对市场产生推力,带
主产区煤矿需求一般,煤价震荡偏弱,近期部分煤矿检修倒工作面,产量稍有回落,少数跌幅较大的煤矿出货有所好转,个别煤种价格小幅探涨;但是港口市场疲软,终端按需补库,贸易商仍偏观望,整体需求有限,多数煤矿价格承压。进口方面,下游电厂持续招标,叠加印尼开斋节放假,生产积极性不高,报价坚挺
这几天,港口电煤价格深跌后走势开始趋稳,市场询盘也逐步增多,现货贸易商集体挺价,甚至有贸易商试探着提高报价。据今日智库了解,目前秦港5500的报价在815左右,秦港5000的报价在715左右,秦港4500的报价在620左右。这些报价,比一个月前,普遍跌了100元/吨左右,贸易商基本处于亏损状态,挺价意愿
进入四月份,大秦线如期展开检修,日运量降至100万吨水平,较三月日均发运量减少15万吨。环渤海港口调入量偏低,而调出量保持正常水平,促使环渤海港口库存出现明显下降。截至目前,环渤海港口库存降至2100万吨,较大秦线检修前减少60万吨。流通环节现货供给压力减轻,市场情绪有好转,环渤海港口煤价
大秦线检修开启后,对市场影响几乎微乎其微,一是全国大部分地区气温同比偏高,电力需求愈发呈现出淡季走势,日耗的不断下行及前期采购进口煤的相继到港,合力推高电厂库存,基本无补库压力;二是今年汛期到来,南方降雨量增加,水电发力将逐渐明显,对火电形成压制,终端主动采购意愿降至冰点;三是化
三月初,企业复工,再加上天气尚寒,整体日耗恢复至旺季水平。随着天气回暖,下游需求并未出现明显的增长,日耗开始呈季节性回落。四月份,正值传统用煤淡季,工业用电恢复缓慢,民用电负荷偏低,沿海八省电厂日耗进一步回落至180万吨附近。由于港口连续降价,坑口需求有限,叠加大集团外购价再次下调
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