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在近日召开的欧洲风能委员会年会上,来自风电行业的多位CEO畅谈了他们设想中的2020,届时风电行业将如何?这些业界“大佬”们的声音或许能拨云见日,为风电行业更好地前行指引方向。本报为您摘录整理了他们发言的关键点。
GE可再生能源副总裁Anne McEntee:
到2020年,我们将拥有更先进的技术,实现在增加风机发电能力的同时降低度电成本,这会让风电在无需补贴的情况下,在经济上变得可行。
伊维尔德罗拉公司可再生能源部门CEO Xabier Viteri:
风电行业的技术突破和创新将是决胜2020年的关键。
对海上风电来说,降低成本尤其重要,在2020年前,如果不能将海上风电成本降低40%以上,这个行业都可能无法存活。因为当前海上风电场正日益向远海和深海发展,所以,近几年欧洲海上风电的度电成本并未下降,而是正在增加。降低成本对海上风电来说可谓生死攸关。
维斯塔斯总裁兼CEO Anders Runeva:
从当前情况来看,全球风电行业似乎已为大逆转做好了准备。
要想更好地发展风电,就要改变强制分配比例和补贴的发展思路。强制规定可再生能源比例或许会敦促电力公司更多地发展风电,但如果能将风力发电的成本降下来,或者提高欧盟碳排放交易体系中的碳价,企业和民众会更加自愿地发展风电。
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世界首列氢能源普速火车CoradiaiLint在德国外的第一个试点项目。10月31日——阿尔斯通和格罗宁根省、当地运营商Arriva、荷兰铁路基础设施经理Prorail和能源公司Engie签署了一项试验项目计划,将首次在荷兰测试其全球第一列氢燃料电池客运列车CoradiaiLint。(来源:微信公众号“轨道世界”ID:RailWorl
随着氢能与燃料电池商业化的快速推进,热点地区的优秀产品和成熟解决方案必将走向全球市场。最近,日本东芝的离网氢能系统H2One在新加坡正式运营,这是该产品首次在日本本土外部署;阿尔斯通的氢燃料电池列车CoradiaiLint在荷兰格罗宁根试运营,同样也是该列车首次在德国试点以外部署。可谓,产品落地
编者按:近日,外交部发言人在谈到华为受到的“不公正待遇”时指出,绝大多数国家都还没有忘记法国阿尔斯通公司的前车之鉴,对美国政府运用国家力量打压他国企业、干扰市场运行、阻挠他国互利合作的行径始终保持着高度警惕。法国阿尔斯通被美国企业“强制”收购的过程,正是展现了美国如何利用“长臂管
导读:3月25日,美国通用电气GE公司宣布推出原阿尔斯通GT26重型燃气轮机升级版GT26HE重型燃机,并表示将率先在该燃机将率先安装在Uniper公司位于英国伦敦的恩菲尔德电站上。(来源:两机动力控制)GE燃气动力事业部首席执行官ScottStrazik在一份新闻稿中表示:“我们很自豪能够通过Uniper公司推出我们新
美国通用电气公司(GeneralElectricCo。)CEO表示,设备部门在过去因追求市场占有率,以极低价击退竞争对手,获得的大量低利润订单,公司承压。通用电气于2017年至2018年间,在削减成本方面遇到了困难,加上错误判断市场变化,共损失了2000亿美元的市值。由于之前的公司高管只追求市场份额,近年来得到大
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通用电气在能源行业的规模并没有为该公司避免一系列重大失误提供保护。(来源:新浪美股)北京时间12月2日,通用电气的未来,不单单是一个横跨三个世纪的公司能不能继续运转下去,很多事情都与之联系在一起。野村银行分析师上周警告说,解决通用电气的1150亿美元债务负担对于保持美国企业9万亿美元的债务
通用电气股价的弱势明显,投资者对卡尔普领导的通用电气信心很不足。11月26日,通用电气股价下探7.26美元(跌4.1%,市值亿美元),离世纪最低点5.73美元仅21.1%,但收盘顽强地涨0.13%于7.58美元,当天道指收涨1.46%,全天最低涨0.32%。(来源:微信公众号“电能革新”ID:dljscxyyxjd作者:肖吉德)通用电
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