一种风力发电机组偏航噪音故障原因分析及现场处理方法-北极星风力发电网

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摘要：本文根据风电机组偏航系统运行原理，分析了偏航系统噪音产生的原因，并根据机组特点和现场特点提出了一种现场更换处理方法，以提高机组运行稳定性，延长机组使用寿命。

概述

受二十世纪七八十年代石油危机影响，世界各种都将能源供给的重点放在可再生的新能源领域，而风能成了当时最佳选择。在过去的几十年间，风电技术和风电机组装机量都取得了突破性进展;2015年，国内风新增装机容量3297万千瓦，新增装机容量再创历史新高，累计并网装机容量达到1.29亿千瓦，累计机组数量达到8万台左右，占全部发电装机容量的8.6%。在装机容量快速增长的同时，风力发电技术也在不断发展，风电机组的运行稳定性进一步提高，2015年，风电发电量1863亿千瓦时，占全部发电量的3.3%。单机容量也从以往的600kW、750kW，到兆瓦机组，以至于目前的5MW也已完成在海上装机运行。

由于风电场风沙大、风况不稳定、盐雾腐蚀等工况，同时早期机组技术不成熟等因素影响，随机组运行时间增长，一些潜在的故障表现出来。有一些机组在运行中出现偏航噪音等，易引起机组机械件松动、电气接触不良等，并影响风场附近居民的生产生活。

本文针对已安装在运行的机组，结合风电场风电设备特点，提出了一种偏航衬垫的更换方法。

风电机组偏航系统工作原理

风力发电机组的偏航系统是风电设备特有的机构，具有以下功能：

1)、控制风轮，跟踪风向的变化;

2)、当风力发电机组由于偏航作用，机舱内引出的电缆发生缠绕时，自动解除缠绕;

3)、机舱的制动作用，当风速稳定时，制动状态，使机组机舱处于静止状态。

偏航系统由回转支撑、偏航制动器装置和四台电机驱动的齿轮传动机构组成(图1所示)。带有内齿的偏航轴承用螺栓连接在塔筒顶部，外环与机舱座连接，内环与塔架法兰连接。一般偏航系统由偏航电机通过偏航减速机带动偏航回转支撑。偏航动作结束时偏航电机停止动作，液压偏航制动器和偏航电机后面的电磁刹车动作完成制动功能。为了保证偏航的稳定性，在偏航时机偏航制动器保持一定的压力，一般机组设计偏航压力在45bar左右。

全文如下：

原标题：一种风力发电机组偏航噪音故障原因分析及现场处理方法

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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