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西安新闻网讯(文/图西安日报记者裴磊雷伟东)8日12时,编组55辆、满载着3633吨煤炭的“电煤路企直通列车”从西安铁路局大佛寺车站出,一路向东驶往大唐电厂。
自11月下旬起,全国多地气温急剧骤降,西北、中东部等地区迎来了具有“速冻”效果的最强寒潮,全国各地用电量激增,电煤需求持续加大,全国电煤运输运力紧张。西安铁路局积极优化运输组织,合理调配运能,全力确保电煤通道一路畅通。
开行“准时制”专列——提升煤炭运输效率
为全力做好电煤运输工作,西安铁路局加强与陕煤、华亭等大客户合作,确保煤炭供给运量。同时,与华能秦岭、大唐灞桥、大唐渭河、华电蒲城等多家电厂签订协议,为电厂量身定制运输方案,为电煤运输开辟“绿色通道”。同时密切联系调度部门,安排煤炭物资优先装车、优先上线、优先挂运,确保平均至少每天运送煤炭20万吨;优先组织长距离(外省)煤炭装车,加大不良车辆的整修利用,保证能利用的车辆不空排;做好“前店”和“后厂”的协调配合,缩短空车对位和重车挂运时间,提高装车效率;发挥好省内电煤“准时制”运输优势,从客户需求出发,客车化开行神木西~华县、黄陵~孙镇、彬县西~萧家村、柞水~勉西等7趟“准时制”电煤班列,实现快装、快运,提高电煤运输效率。今年以来,共开行“准时制”电煤专列1636列,74653车。
铁路修到矿区里——打通运输组织“最后一公里”
大佛寺车站位于陕西省咸阳市彬县义门镇境内,隶属西安铁路局西安西站管辖,彬县地区属于产煤大县,彬长矿区是全国13个大型煤炭基地之一。
2015年12月24日通车的大佛寺小庄铁路专用线,全长4.478KM,运能可达到1500万吨,该专用线的开通,优化了煤炭供应结构,将彬长矿区千万吨煤炭外运仅靠公路运输改写为以铁路运输为主的新格局。铁路修到矿区里,打通运输组织“最后一公里”,运输效率极大提高,不仅帮助彬长矿区扩大了销售半径,优化了销售结构,减少了环境污染,提升了彬长煤的品牌影响力和市场竞争力。
自专用线开通以来,大佛寺车站与企业积极联系对接,从计划的请求、空车配送、装车组织,车站与企业及时进行对接,有效地提高企业煤炭外运,给企业带来了方便。同时,为了更好服务企业,西安西站成立西平业务指导组,一对一加强全站38名“90”后青工业务技能培训,从提高青工业务技能入手,狠抓现场安全卡控,进一步提高装车利用率,有效提高电煤外运工作。
“铁路专运线开通之前,彬长矿区的煤炭主要依靠汽车运输,一方面运力受限,一方面成本很高,随着西平铁路开通,专运线投运以后,最显著的变化就是运输成本下降,吨煤可节约运费23.8元,运力也得到了提升,不再受季节变化和汽运限制。截至目前,运力550万吨,预计到年底运力能达到580万吨。”陕西煤业化工集团彬长铁运分公司大佛寺(小庄)站站长杨朝阳介绍说。
据统计,截至12月5日西安铁路局西安西站管内电煤运输站已经发运电煤16万4143车、1077万吨,发送车数、吨数双双破建站63年以来记录,达到历史最好水平。其中,今年以来截至12月5日,大佛寺车站发送电煤8万车,541万吨,分别占西安西站总发运车数的49%,吨数的50%,成为“陕煤外运”的新主力。今年四季度以来,全局共发送电煤670346车,合计4458万吨,为电煤运输提供充足运力保障。
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近日,亚洲的动力煤市场价格维持区间波动。进入4月份后,中国大部分气温处于舒适区间,日耗维持季节性下降趋势,化工等非电需求有所支撑,但对煤价支撑有限。后半周江南、华南等地维持强降水,电力需求减少,中国的询价有所降温。在中国公布第一季度经济增长高于预期后,国内煤炭价格也出现下跌,再加
部分区域因煤矿安检,导致临时停产检修较多,供应有所收缩;但下游需求持续疲软,多数参与者谨慎观望,按需采购。上周少数非电行业阶段性补库基本结束,用煤淡季,并无太多利好因素支撑,月底前,煤价低位震荡运行。环渤海港口方面,交投氛围冷清,贸易商报价暂稳,下游需求较差,压价采购,成交困难。
从这个星期一开始,北方港口电煤价格开始阴跌,不过整体跌幅不大,今日智库认为市场需求还在,贸易商不用过于担心。据今日智库了解,目前秦港5500的报价在825左右,秦港5000的报价在725左右,秦港4500的报价在630左右,这一波下跌行情,差不多3天累计普遍跌了5元/吨。目前,港口市场稳中偏弱运行,贸易
近期,部分煤矿安全检查,部分煤矿生产受影响,主产区煤价稳中小幅调整。冶金、化工等非电行业刚需采购,优质煤种销售顺畅,煤炭产销平衡;但受港口成交冷清影响,站台等贸易商保持观望,部分煤矿拉运需求下降。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴文静)从社会用电量来看,今年一季度保持增长态势,但市场
截至3月底,中国电力福溪发电一季度累积发电22.09亿千瓦时、上网20.56亿千瓦时、供热12.65万吨,平均负荷率94.54%,同比增利1.53亿元,盈利水平大幅领先区域同行,实现一季度双跑赢。狠抓现场安全生产。该公司扎实开展各类季节性检查、专项检查等工作,闭环各类纠正预防项目共2088项;妥善完成两路输煤
中旬,市场表现整体偏强,港口可销售贸易煤少;叠加煤价接近底部,部分贸易商对后市的预期有所好转,挺价惜售心态升温,报价小幅上调。但下游游仍多持观望态度,对高价货源明显抵触,成交量一般。随着煤价小幅飙升之后,下游采购也告一段落,询货逐渐减少,市场阶段性趋好就此结束。(来源:鄂尔多斯煤
在环渤海港口,市场询货热度下降,仅少量刚需询货,且对高价煤还接受不了。贸易商对后市看法分歧逐渐明显,部分货主挺价心态松动,出货意愿有所提升,其余卖家继续挺价待涨。此轮港口煤价上涨基本告一段落,市场情绪转为悲观。淡季大背景下,无论是电厂,还是非电用煤,需求均不看好,暂时无大规模释放
上周五开始,在大秦线检修抑制到港煤量以及港口贸易煤不断减少等利多因素拉动下,环渤海港口市场情绪好转,矿企、贸易商等供货商纷纷挺价待涨;但下游终端整体释放需求有限,仅部分非电行业询货增多,接货价格小幅上调,港口市场僵持局面被打开,带动市场煤价格一改前期低迷走势,出现可喜上涨。市场利
春节过后,为了赚取利润和差价,抄底大军纷纷囤煤买进,看好后势。然而,节后仅仅上涨了三天,煤价却突然下行。大秦线检修开始后,下游需求仍未改善,外加南方温度适宜,民用电负荷回落,影响煤炭的销售状态和出货节奏。本月上旬,煤价继续回落,下跌了15元/吨,大量的煤炭抄底大军再次被“割了韭菜”
从上个星期四开始,港口贸易商在提高电煤价格报价,周五指数上涨后,有些机构和参与方都在问这次上涨能够持续多久,今日智库认为至少还能涨几天。据今日智库了解,目前秦港5500的报价在825左右,秦港5000的报价在725左右,秦港4500的报价在630左右,环比普遍涨了5元/吨,出现了连续上涨势头。为什么还
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