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2017年风电整机竞争依旧惨烈。本文简要分析17年以来两家国际风电整机领头羊企业的技术决策,来剖析行业发展,供各位行业人士参考。
第一家公司是Enercon公司。对于国内许多人来说这家公司可能比较陌生,因为到目前为止在中国大陆还没有Enercon的装机。但不得不说这是一家挺牛的风电整机企业,特别是这家公司的老板沃本先生,工程师出身的他有很多奇思妙想,曾经专门设计建造了一条风力叶片运输船。而Enercon公司在德国乃至欧洲的口碑极好,其在陆上风电这块在德国拥有霸主地位。17年8月其宣布新的3.5MW-138及其后续的EP4平台低风速机组将采用彻底变革的全新设计(如下图),这也意味着其典型的“鸡蛋”外形将逐渐告别市场。
Radical transformation… Enercon’s new 3.5MW E-138 EP3 (pic: Enercon)
仔细研究其全新设计,最大的变化莫过于其传动结构发生根本变化,从轮毂轴承转变到集成于发电机的主轴承结构,放弃了其一贯的“鸡蛋”外形,整机重量也将有很大改善,结构更简单和便于维护,在吊装运输等方面相比之前设计也有优势。相信Enercon做出这样的决策是经过长期研究和艰难抉择的,毕竟谁也不想放弃自己最初的成功方案。然而,激烈的市场竞争使得Enercon这样过于强调个性和安全可靠的机组越来越没有竞争力,而表现出来的就是Enercon的机组更重、更大、成本高。这样的决策,也是其在成本压力下不得已而为之。
第二家公司是SGRE(Siemens Gamesa Renewable Energy)。11月28日SGRE宣布全新开发的4MW平台(首个推出4MW-145)将采用齿轮传动结构、双馈发电机,SGRE高层明确陆上机型将重点放到齿轮传动上面。而实际上,陆上直驱家族从3.2到4.3MW西门子也有相应的产品。而2017年年初,西门子刚刚完成了SWT-3.15-142机型的样机开发。
就在同时,西门子高调推出其最新的研发计划SG 8.0-167 DD,最大额定功率可到9MW,该机型是在原来7MW或6MW的基础上对叶片和发电机、冷却系统等结构进行了升级设计。自2011年起西门子已经累计安装6MW-154机组500台左右的海上市场,目前已经积累了丰富的海上机组设计与运维经验。17年早些时候,SGRE宣布暂停其ADWEN 8MW-180的批量计划,原计划的几个批量项目拟转换成西门子现有的直驱平台海上机组。ADWEN 8MW-180这款机型原来是Gamesa和Areva合作成立的ADWEN重磅推出的大型海上机组,目前具有全球最大的叶轮直径,17年年初样机刚刚在德国不莱梅岗完成吊装,正在进行测试验证工作。
Evolution… Nacelle and generator remain largely unchanged from SG 7.0-154 DD
显然SGRE的决策很大程度是两家公司业务的整合和重构,而陆上机组在齿轮传动上面的坚持,多少有经济因素的考量。实践证明,风电齿轮箱越来越成熟的应用于风电机组,而高速齿轮传动+双馈方案仍然是陆上成本最优、可靠性高的传动解决方案,这正是Gamesa的传统优势。而海上西门子500多台的装机已经形成了装机优势,其中积累的经验需要延续和发挥。可以说SGRE的选择是其深入发挥Gamesa在陆上机组、西门子在海上机组的经验优势,并充分考虑成本因素的结果。
显然,成本压力倒逼整机企业不得不采取必要的技术降本措施,Enercon选择了彻底颠覆性设计以提高其市场竞争力,SGRE则继承了Gamesa和Siemens分别在陆上和海上的传统优势技术,暂时放弃了ADWEN 8MW-180和西门子陆上直驱。2017年国内整机价格竞争可谓惨烈,成本压力与风险并存,唯有在技术与理念上勇于创新才有长久生存的机会。这两家国际整机制造领头羊企业的技术决策,或许也能对国内整机技术发展有些许启示。
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10月28日,国家发改委公布《关于违背市场准入负面清单典型案例的通报(第七批)》。通报公布了《福建省平潭综合实验区主动核查整改违规增设风能资源开发运营准入条件问题》案例。2017年3月,福建省平潭综合实验区印发《平潭综合实验区管委会关于加快风能产业发展的实施意见》,要求参与开发风能资源的企
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