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“传动链运维市场目前存在的种种乱象,根源在于监管和合作机制、规范与标准都尚未建立,导致准入门槛过低,也无法客观评价检修效果。”王辉指出,“对于加强监管,我们只能向国家有关部门呼吁。但在解决其他问题上,我们与南高齿、安维士则能够做一些事情。”
作为一家有着110 年轴承制造历史的企业,SKF(斯凯孚)除了专注于提升产品质量外,还在中国较早开始布局传动链运维市场。
据SKF(斯凯孚)中国风电行业经理印钧介绍,该公司目前在中国建立了18 家工厂,以及5 个仓库和物流枢纽,并开发出一批自己的“风电认证服务供应商”,可以提供专业、高效的服务,帮助客户减少非计划停机。
与此同时,基于“做好早期诊断和预警是实现零部件寿命最大化的关键”的认识,SKF(斯凯孚)积极运用数字化技术提升运维的智慧化水平。目前,这家公司依托机器学习技术开发了相应平台,能够自动监测轴承的运行状态,并较为精确地预测设备的剩余寿命。
源于对产品质量和运维效率的自信,SKF(斯凯孚)不断尝试创新业务模式。
“在卖设备的同时,我们首创了‘非交易型’的业务模式,向忠实客户推出包括奖励计划(SKF Premium)和长寿运转计划(SKF RFL)在内的一揽子‘转动设备绩效(SKF REP)’方案,让轴承的价格不再只是成本加上利润,而是基于客户的绩效和风电机组的表现来收费。”印钧表示。
当然,就目前而言,企业既需要苦练内功,也离不开与上下游的合作。正如安维士应用技术中心高级经理阮春所言,“传动链运维市场的参与主体是多元化的,各有优势和不足,需要围绕客户需求进行紧密合作。”
记者从论坛上了解到,安维士、SKF(斯凯孚)以及南高齿早已建立了顺畅的合作机制。
印钧表示,在南高齿研发齿轮箱的过程中,SKF(斯凯孚)会第一时间介入,全程参与。同时,该公司还围绕轴承的最新技术以及故障分析与安维士进行分享。
而据安维士总经理陈震兴透露,该公司正在联合南高齿、行业协会以及认证机构制定齿轮箱的维修标准。
他强调,这样做是为了增加行业的透明度,而不是建立技术壁垒。“这就像一把尺子,客户可以用它来一视同仁地衡量我们和其他企业。”
实际上,这种公开、透明对推动行业下一阶段朝数字化方向发展尤为重要。有与会人士解释,要实现智慧运维,离不开数据。然而,很多能够拿到数据的企业不懂技术,懂技术的一方又拿不到数据。
“我认为必须彻底打通各个环节,围绕传动链的检测、数据分析形成闭环,将故障的诊断和预测与后续维修、设备管理、产品设计优化实现无缝对接。”王辉表示。
为此,他提议,“SKF(斯凯孚)愿意与客户一起启动几个试点项目,打破现有模式,在数据共享、故障诊断上开展全方位合作,通过合力共建行业标准推动市场有序、健康发展,最终确保传动链真正实现‘无忧传动、安全运行’,让各方一起‘共享未来’。”
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