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高端访谈 | 向家坝升船机:借鉴三峡 又超脱三峡

2018-06-01 10:14来源:三峡小微作者:但棣瑶关键词:向家坝水电站三峡集团收藏点赞

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长江勘测规划设计研究院升船机项目部总工程师于庆奎说:向家坝升船机是中国升船机建设水平的又一次提升

向家坝垂直升船机的全部设计,均由我国独立自主完成,这是中国升船机建设水平的又一次提升。

三峡升船机作为我国第一座齿轮齿条爬升式升船机是由中德联合设计,向家坝升船机虽然也采用齿轮齿条爬升式,但设计中我们并不是全盘照搬三峡升船机,而是在三峡升船机引进、消化、吸收的基础上再加以提高,主动运用自主创新技术,使得向家坝升船机与三峡升船机既一脉相承,又具有鲜明的中国特色。

经过三峡升船机的成功建设和向家坝升船机的自主设计,我们已经全面掌握了这一类型升船机全过程的建造技术,包括设计能力的提升以及重大设备制造加工和安装施工工艺的成熟,可以说我国的升船机建造水平已经处于世界领先地位。

摄影:高峰

以下为访谈全文

从世界上规模最大、技术难度最高的三峡升船机到世界提升高度位居前列、中国第一座自主设计的齿轮齿条爬升式向家坝升船机,从中德联合设计到完全独立自主设计,于庆奎说,这是中国升船机建设水平的又一次提升。

中国的第二座齿轮齿条爬升式升船机——金沙江向家坝垂直升船机的全部设计,包括船厢段的总体布置、土建结构、金属结构、机械设备及电气设备的设计,均由我国独立自主完成。

长江勘测规划设计研究院(以下称长江院)承担设计了我国70%的大中型升船机,作为长江院升船机项目部的总工程师,于庆奎全程参与了三峡升船机与向家坝升船机的设计工作。他告诉记者,齿轮齿条爬升式升船机是德国人的发明,三峡升船机作为我国第一座齿轮齿条爬升式升船机就是由中德联合设计,向家坝升船机虽然也采用齿轮齿条爬升式,但设计中我们并不是全盘照搬三峡升船机,而是在三峡升船机引进、消化、吸收的基础上再加以提高,主动运用自主创新技术,使得向家坝升船机与三峡升船机既一脉相承,又具有鲜明的中国特色。

在早期设计阶段,三峡集团的高标准高要求也倒逼设计方努力创新革新技术。三峡集团提出的要求是向家坝升船机的设计方案要在参照三峡升船机的基础上有所提升,比如进一步优化船厢结构和设备,减轻船厢重量。由于向家坝升船机的过船规模由原来的2×500吨船队经过变更后改为兼顾1000吨级单船,这使得船厢有效水域在保证原平面尺寸要满足要求的同时水深也增加了,对于减轻船厢重量这个任务来说,又增加了难度。

“在船厢室段总体布置设计阶段,经过一些改进措施后,我们让向家坝升船机的船厢总重减到了约8400吨,那时感觉已经够轻了,可三峡集团还希望我们再努力降低一些,”于庆奎说,“于是我们大胆开展技术革新,在三峡升船机的设计基础上作出了改变。比如我们改变了驱动机构布置型式,将齿轮由双电机、双减速器对称驱动,改成了单电机、单减速器非对称驱动;对接锁定装置则采用了全新的技术方案,由开合螺杆式改成了摩擦撑紧式;抗震设施——纵向导向机构上我们也做了改变,将重量较大的抗震弹性钢梁改成了碟形弹簧组加液压阻尼器的组合,其结构轻巧、自重不足钢梁方案的四分之一,在保证实现机构各项功能的同时重量和体积都得到大幅度减小,并且这些设备的加工制造难度也显著降低。以上的技术创新我们已经获得了发明或实用新型专利。最终,我们穷尽一切办法将船厢总重量降低到了目前的8150吨。”

另外,为了减少设备的制造、安装难度及建造成本,向家坝升船机的平衡重系统也较三峡升船机做了很大的改变。平衡重轨道由三峡升船机所采用的难度较大的一期安装改成了常规的二期安装方案,滑轮组采用了整体机架,这样一来安装难度就大大降低了。

经过联合调试和过船实验的实践检验,证明了在向家坝升船机自主设计中作出的这些改变是成功的。向家坝升船机自主设计的过程给了国内设计机构伸展拳脚的空间,也倒逼国内设计、制造、施工各方实现了多项技术创新突破,培养和锻炼了人才队伍。

于庆奎说,经过三峡升船机的成功建设和向家坝升船机的自主设计,我们已经全面掌握了这一类型升船机全过程的建造技术,包括设计能力的提升以及重大设备制造加工和安装施工工艺的成熟,可以说我国的升船机建造水平已经处于世界领先地位。

原标题:高端访谈 | 向家坝升船机是中国升船机建设水平的又一次提升
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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