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大型采访报道·中国力量|东海大桥风电场: 从一张白纸到打出中国品牌

2019-07-15 09:42来源:深圳特区报作者:李剑辉 王剑锋 李丽 秦绮蔚关键词:海上风电项目东海大桥风电场风电建设收藏点赞

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挑战:把40层楼高的“巨无霸”安装到海上

主机造好了,怎么安装就成了摆在面前的难题。主机安装在90米高的塔筒上,每台风机有三个叶片,单片长度都在60米左右,要在百米的高空中,完成96个螺栓与主机轮毂的无缝对接,需要出动巨型吊车才能完成。而海上作业难度更大,主机叶片安装好后,还要在海上直接整体吊装到基座上。难度之大可想而知。

“东海是半日潮,每6小时有三米的水位落差,施工的窗口期非常短。”张开华说,风机整体的重量达到600多吨,相当于三架波音747的重量。为了完成这项任务,技术团队和中交三航局研制了一套特别的浮船吊,标称吊力达到2400吨。

海上风机的安装要求垂直度偏差为1/1000,塔筒与塔基通过96个手臂粗的螺栓连接固定,每一颗螺栓工差不能超过1.5毫米。有风、有浪还有潮位变化,从百米高空吊下600多吨的风机,晃动非常厉害,在这种情况下要一次性对准96颗螺栓安装到位,不能有丝毫失误。张开华说,“高空只要有一度的晃动,到下面就可能有几米的移动,几百吨的风机,就像一个巨大的重力锤,一旦发生硬碰撞,肯定是毁灭性的。”

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东海大桥海上风电场位于上海浦东新区临港新城至洋山深水港的东海大桥两侧。

技术团队还创新出了一套缓冲系统,也是目前重点保护的专利技术。“就像有一个东西把它吸住,在牵引过程中还有防撞击的保护,半小时内就能完成安装。”据介绍,在东海大桥风电场的建设中,有数十项专利技术创新应用。“我可以骄傲地说,从建设到现在,没有发生人员伤亡事故,也没有发生机械设备的损伤。”

东海大桥风电场项目采用整体吊装工艺,曾经创造了一个月在工装船上组装10台、海上吊装8台的记录。

进化:从整体吊装到分段连接

当海风达到4米每秒时,东海一期的风机就启动了,海风达到13米每秒,也就是6级风时,进入满发状态。满发时叶片每分钟大概16转,叶片尾端可以达到约400公里的时速。

当风向发生变化时,主机会根据已经设定好的参数,自行适应转动,以达到风力的最大利用。叶片转动带动主机转动转为机械能,机械能再转为电能,通过海底铺设连接的电缆传输到约12公里外岸边的变电站,增压后并网入城市电网。

2010年6月8日,东海大桥风电场一期全部34台3兆瓦风机并网发电。

2015年2月12日,东海大桥海上风电项目二期工程28台风机(包括27台3.6兆瓦和1台5兆瓦风机)并网发电。

自投产至2019年6月底,东海大桥风电场一期发电201351.48万千瓦时,节约标准煤64.63万吨,减少二氧化碳排放178.61万吨;二期发电量105098.36万千瓦时节约标准煤33.94万吨,减少二氧化碳排放93.44万吨。

采访当日,在变电站的主控室里,大屏幕上实时显示着每一台风机的工作状态。每一台风机关键位置都装了摄像头,值班员金辉在办公桌上的电脑屏幕上,调出了几台风机的内部监控情况,原来,风机的塔筒内都装有电梯,工作人员可以通过电梯直达主机。如果叶片出现问题,施工人员可以从主机上悬吊下去作业。

一旦风机出现问题,控制系统会根据不同的警情发出警报,大屏幕有颜色显示和警报声,所有这些信息,东海风电的各级工作人员都可以从手机上看到,管理起来非常智能方便。

因为是示范项目,东海风电场一期在建设中的安全冗余比较大,到二期,塔筒不再是整体吊装了,而是分三段用法兰连接,安全性和效率都增加了,浮船吊也有改进,可以像陆上的吊车一样,向海底伸出几条“腿”,直接打到海底,船面高度得到提升,就不再受海浪的影响了。

随着东海风电的建成并网,国内的海上风电发展迅猛,沿海四处开花结果。江苏、福建、广东,都陆续有更大的项目投产。中国风机、中国风场,已经迅速成长为国际一流品牌,中国海上风电进入了规模化、商业化发展阶段。根据《风电发展“十三五”规划》,到2020年,全国海上风电开工建设规模将达到1000万千瓦,力争累计并网容量达到500万千瓦以上。

原标题:大型采访报道·中国力量|东海大桥风电场: 从一张白纸到打出中国品牌
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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