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电价进一步市场化,电力行业竞争加剧。此外,电厂保持高库存,加之年度订货会临近,短期其大量采购的兴趣不高,动力煤价格承压。
9月26日国务院常务会议决定“从明年1月1日起,取消煤电价格联动机制,将现行标杆上网电价机制,改为‘基准价+上下浮动’的市场化机制”以来,动力煤价格就陷入振荡下跌行情,CCI5500煤炭价格指数从当日的580元/吨跌至目前的550元/吨。
电厂库存处于高位
去年以来,电厂通过长协煤和进口煤累积库存。截至今年11月20日,六大电厂煤炭库存合计为1685万吨,明显高于往年同期水平。此外,国际能源机构根据不同情景预测,直至2040年,在我国终端能源消费的种类构成中,电能比例持续上升,成为最主要能源,总发电量年复合增长率在1.5%—3%。但是,在新增装机中,可再生能源发电的比例明显提高。电厂库存处于高位,市场整体供应充足,动力煤价格走势呈现缓慢下滑态势,目前没有改变的迹象。
浮动电价代替联动电价
短期内,为了配合客户降低用能成本,“电价只降不升”的过渡性措施导致电力行业情绪悲观。行业普遍认为,降低实体经济用能成本的短期目标和长期发展绿色能源的投入,都将挤压电价利润,进而传导至动力煤市场。此外,在目前供大于求的电力市场环境下,市场化电价势必加剧电力行业竞争,抑制不合理的装机扩张,加快淘汰竞争力不强的产能,以市场手段倒逼能源转型,从而压缩动力煤需求。
浮动电价代替联动电价,充分体现出国家希望以市场化价格机制协调电煤与煤电、电价与上下游价格市场传导途径,实现实体经济与能源经济协同发展的诉求。因此,长期以来国家限制进口煤的管制措施也可能松动。
全球市场需求下滑
印度作为第三大电力生产国和消费国,今年10月的电力需求较去年同期减少13.2%,动力煤进口量和国内产量同步下滑。美国自页岩油革命以来,伴随着经济增长的放缓,动力煤需求也处于下滑态势,电煤价格长期保持在40美元/短吨。
虽然一次能源煤炭的需求在我国能源结构中保持主要地位不变,但是根据世界能源组织预测,全球煤炭需求将持续小幅负增长。结合《能源发展战略行动计划(2014—2020年)》提出的在2020年我国煤炭总消费量控制在42亿吨、比重控制在62%以内,《煤炭清洁高效利用行动计划(2015—2020年)》提出的发展超低排放燃煤发电,以及大力发展现代化煤化工产业,后期我国动力煤需求将趋于稳定,增量预计不大。
总的来说,10月开始部分煤矿陆续复产,煤矿迫于库存压力,主动降价销售;全球市场需求萎缩已成共识,港口一度跌穿长协价;明年起,电价机制就要实行市场化改革,动力煤主力合约顺势跌破2017年以来的运行通道,基本形成空头趋势。后市来看,动力煤运行重心大概率下移,对于短期的反弹行情,不建议追高。
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环渤海港口煤价在上周跌破850元/吨后,遭遇虚弱抵抗,仅仅维持了短短三天的弱稳行情,市场颓废态势难改,昨日,发热量5500大卡市场煤再次开启降价模式。产地略好一些,车流增多,个别煤矿价格上涨。本周,市场看空预期和避险情绪依旧强烈,尽管煤价出现弱稳,但买方大都不急于进场抄底,港口市场依然需
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近期,产地市场情绪有所回暖,月底终端补库需求释放。煤价跌幅渐缓,个别煤矿上调价格,但大部分煤矿销售仍处于弱势。周边煤场和贸易商多以观望为主,囤货意愿不强,整体保持弱势运行。短期来看,月底一些空单兑现和采购,前期降价促销的煤矿煤车稍好转,部分煤矿小幅探涨煤价10元/吨。大部分贸易商预
主产地多数煤矿保持正常生产,整体煤炭供应小幅增加。近期安全事故频发,产地煤矿安全形势更加严峻,但对煤矿正常生产影响较小。随着气候转暖,电厂整体库存水平处于相对合理位置,短期内,工业用电、用煤需求仍难有较大增长。动力煤传统淡季来临,以及新能源发电对火电的替代作用增强,加之气候预测今
由于需求不振,北方港口电煤价格跌了差不多一个月,特别是最近十天加速下跌,随着部分煤种现货接近长协价,港口煤价阶段性企稳。据今日智库了解,北方港口电煤从2月22号跌到3月22号,整整跌了一个月,秦港5500从940元/吨左右跌到了850元/吨左右,跌了90元/吨。随着煤价下跌,最近两天北方港口市场活跃
临近合同交货期,市场补空需求有所释放,港口市场情绪略有回温。受上游发运成本倒挂,导致港口优质货源紧张,而进口煤价格优势收窄,一旦有需求释放,促使环渤海港口价格短期内有企稳并反弹可能。然而,宏观经济缺乏超预期拉动力,电厂及非电行业均难有出色表现,煤价大幅反弹的机会不大。本周后半程,
在国内终端高库存、低日耗的情况下,电厂主动去库意愿增强,采购需求将以兑现长协为主,现货采购需求不多。国内煤价下行压力持续向进口煤市场传导,预计后期进口煤价格仍有下跌空间,待价格优势重新显现后,终端对进口煤的询货热度才将回升。预计此轮港口煤价在850元/吨的位置出现止跌企稳,并小幅反弹
2月下旬以来,北方港口动力煤价格一直延续下跌态势,截至昨日,港口5500大卡主流报价855元/吨左右,已经下跌了80元/吨,港口5000大卡主流报价740元/吨左右,最高跌幅已达94元/吨。对此,部分贸易商向今日智库咨询,目前港口煤价是不是已经快跌到底部了?不到一个月时间,港口煤价跌幅近百,可以说目前
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2024年1-2月,青海全省发电量158.9亿千瓦时,同比增长6.9%。其中:水电50亿千瓦时,同比增长3.3%;火电31亿千瓦时,同比减少12.5%;太阳能53.5亿千瓦时,同比增长33.5%;风电24.4亿千瓦时,同比减少1.3%。2024年1-2月,青海省全社会用电量181.2亿千瓦时,同比增长10.4%。其中:第一产业用电量0.2亿千瓦
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