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2019年,是冲刺平价的最后阶段,陆上风电一度爆发。在行业整体持续高景气发展的同时,原材料、风机叶片、轴承等设备产能不足问题,掣肘未来风电新时代下的发展,也是当下备受关注的焦点。
“有钱不一定能买到风机”,是目前风电市场的真实写照。而长期被国外企业垄断市场的轴承部件,面对当下猛然增长、变化的市场也渐感乏力,短板凸显。
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风电迎抢装 扩产or观望?
2019年5月,国家发改委发布《关于完善风电上网电价政策的通知》,我国风电正式进入无补贴平价时代。如果用两个词来概括2019年的风电行业,那必然是“平价”与“抢装”。面临平价时间节点,我国风电行业一直在“抢”:抢项目、抢装备、抢叶片、抢塔筒……风电产业链整体展现一片热火朝天的景象。
受益于风电行业整体复苏回暖,设备产能需求旺盛,风机价格一天一个样儿,从跌破3000元上涨至4500元/千瓦左右。牵一发而动全身,风电产业卖方市场下,轴承、塔筒、叶片等上游大多数零部件生产商也迎重大利好。据陆续公布的2019业绩预告可知,天顺风能、泰胜风能、中材科技、金雷股份等设备厂家净利润均大幅增长。
但该产业链环节并未做好全面准备应对“抢装”, 据悉,叶片、主轴等大部件的生产商2019年接到的订单已远超自身产能。
据业内人士介绍,当前风电轴承市场以舍弗勒和SKF国际品牌为主,TIMKEN,NSK,NTN和Koyo等为辅。产能不足,使得国内的OEM企业(代工生产厂商),不得不将目光转向国内品牌或者国际上不知名的企业。同时,在这些轴承供应商的开发、技术以及质量的审核方面,必然会有所放松,质量安全无法得到保障。此外,由于风电轴承使用范围的单一性、局限性,扩充产能的企业必须考虑到当抢装达到顶峰后,又该如何持续增长。
业内有声音表示,2020年风电抢装将达到顶峰。“抢装潮”带来设备产能吃紧。而2020年新冠病毒疫情的爆发导致停工、延迟复工,将会使得有限的抢装时间内项目建设更为集中,设备供应更加稀缺紧张。在风电企业的“微利时代”,对于风电机组的性能起到至关重要作用的轴承市场也应尽早谋划全局。
供应链短板凸显 缺席大兆瓦
国内叶片、轴承等设备产能紧缺,影响着主机交付。与此同时,平价上网倒逼整机商借助大兆瓦风机实现降本增效目标。叶片越来越长、风机越来越大、塔筒越来越高......使得风电产业链设备这一环节短板凸显。
陆上风电逐渐走向3MW及以上风电机组为主流,5.0大风机时代也在悄然到来。而海上风电虽然以安装4MW为主,但5MW风机已成为新增装机的主流,7MW已实现商业运行,10MW已实现国产化,10+MW风机技术也在不断研发迭代。风电机组大型化已成为风电行业未来发展大势。
轴承属于风电机组的核心零部件。风力发电机用轴承主要包括:偏航轴承、变桨轴承、传动系统轴承(主轴和变速箱轴承)、发电机轴承。由于风电轴承运行使用环境恶劣,维修成本高,风电机组对于轴承的使用寿命、安全可靠性要求也更为严苛。
而大兆瓦风机更是如此。目前由于高端轴承技术薄弱,我国轴承制造企业也难以满足市场要求。目前国产大兆瓦风机轴承大多采用国外企业产品,但引进一台风电轴承设备大约需要4000万元左右,且相对于其他轴承设备而言,风电轴承设备应用范围单一。如果该型号产能被市场淘汰,设备成本将很难收回。
轴承动力不足,隐藏在我国风电供应链的短板问题,随着技术发展趋势逐渐凸显,风机大型化对于轴承而言无异于一次“洗牌”、一场革命。
国产化率低 市场被垄断
2019年8月,上海电气首台8MW海上风机正式下线;2019年9月,金风科技8MW、东方风电10MW海上风机正式亮相;2019年10月CWP2019展会,明阳智能、中国海装也正式发布10MW海上风电机组…且多家整机商纷纷推出针对平价大基地的陆上4MW平台机型。
但据悉,我国首台10MW海上风电“大国重器”,为其配套生产发电机轴承的是德国汽车轴承企业舍弗勒,变桨轴承和偏航轴承则由法国德枫丹(青岛)机械有限公司制造。
作为最难国产化的两大风机零部件之一,中国风电轴承也曾经历过辉煌时代。2006年,国家发改委出台“风电设备国产化率70%”的政策,在此背景下,国内轴承企业纷纷崛起,大部分企业最终可实现变桨轴承和偏航轴承的国产化;2010年1月12日,该项规定取消。外资企业涌入,垄断了最为关键、关乎风机寿命的主轴市场。
轴承等关键零部件技术薄弱,国产化率低,使得我国风电大型化的步伐放缓。2020年初疫情的到来,缩短了本就有限的风电抢装时间,设备产能&大兆瓦将使得风电之争愈加激烈,风电轴承企业如何破局,我们拭目以待。
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陆上风电抢装潮的终点,平价新时代的起点,2020年注定将是不平凡的一年。叶片是风电机组将风能转化为机械能的关键核心部件之一,也是风机获取更高风电机组利用小时数和实现经济效益的基础。在风电抢装背景下,2020年,风电机组的产能和交付很大程度上将受到叶片制约。争产能叶片模具、原材料限制生产数
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北极星风力发电网讯:12月5日晚间,江阴市恒润重工股份有限公司(以下简称“恒润股份”)发布公告称,公司收到董事长承立新家属的通知,承立新因涉嫌内幕交易罪被常州市公安局直属分局刑事拘留。同日获悉,公司控股子公司上海润六尺科技有限公司(以下简称“上海润六尺”)总经理张亚洲正在协助常州市
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从14MW到18MW,再到22MW,中国海上风机单机容量一次次刷新全球新纪录!在风火同价的时代,海上风电机组的大型化和轻量化已成为降低建设成本、提升经济效益的必然选择。一方面,大型化带来的载荷显著提高,对传动链的设计提出更严苛的要求,同时零部件的尺寸和结构设计又必须高度匹配轻量化需求。另一方
北极星风力发电网讯,近日,新强联发布《洛阳新强联回转支承股份有限公司关于洛阳新强联回转支承股份有限公司发行股份之支付现金购买资产并募集配套资金之标的资产过户完成的公告》。据悉,本次交易资产为洛阳圣久锻件股份有限公司51.1450%的股权,交易完成后,圣久锻件成为将新强联的全资子公司。
“感觉今年又是一波新能源的抢装,也真的怪了,这都平价了,还是要抢装。”某国企负责招标的李处长和笔者感慨道。是啊,公众号里尽是些首台最大单机容量、叶轮直径、塔筒高度机组又双叒叕成功下线、吊装的消息,渲染得2022年最后一个季度风机的供货仿佛供需两旺,高歌猛进一般。然而事实真的如此么?答
回顾2019-2021,海陆风电抢装以及“双碳”目标的提出,这也刺激着风电资本市场的活跃度。据北极星风力发电网不完全统计,2019年初至发文日,已有将近40家风电企业争先上市或在流程中,涉及整机龙头、开发商巨头、诸多设备厂家、方案提供商等。01风电产业链“多点开花”四大整机上市龙源、三峡引领开发
2021收官之际,华能大连庄河Ⅱ、Ⅳ1海上风电项目全容量并网发电庆祝典礼在大连海装举行。至此,中国海装圆满完成全年海上抢装任务!
2021年的海上风电抢装热潮掀起滔天巨浪,异常激烈的商业竞标、一路飙涨的船机装备、严谨缜密的施工组织,一场没有硝烟的战场就此拉开帷幕。
2020年度,如东县海域在建海上风电项目13个,总规模达350万千瓦,且均要求在2021年底前建成并网,拿到补贴电价。作为江苏本土的海洋装备龙头企业,中天科技集团为整个如东海域海上风电项目的顺利并网做出了巨大贡献。
数据显示,2021年在建海上风电项目规模有10-11GW,但实际完成吊装的项目规模在7GW左右,将近3-4GW海上项目“预留”到明年施工吊装,这意味着今年有3-4GW的海上风电项目无法如期并网。
9月1日起,新《海上交通安全法》来了,三句话概括就是:处罚金额更高!!!处罚手段更严!!!处罚对象更全!!!
海上风电一年未见新项目招标/核准
海上风电行业的蓬勃发展拉动了全产业链发展,日前,由平湖华海造船有限公司制造的27米双体风电运维船完成试航,即将交付国电电力浙江舟山海上风电开发有限公司。
海上风电安装需求持续走高,海上风电安装船行业同步热闹起来。新“入局者”将如何改变全球海上风电安装船产业格局?投资激增的海上风电安装船行业是否能够满足全球海上风电安装需求?
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