抢占中国新能源市场美日欧厂商谁能胜出？-北极星电力新闻网

投稿

我要投稿

车用新能源技术大体可分为4种，一是电动汽车，以充电电池作为储能方式，电动机为动力来源；二是混合动力，以汽油机为主动力，将汽车制动过程中浪费的能量收集起来，转化为电能驱动汽车；三是燃料电池，以氢气为“燃料”，与空气中的氧气经过简单的物理、化学反应，结合成水，并产生电能；四是其他代用能源，如压缩天然气、乙醇灵活燃料等。
这当中，电动车和燃料电池车能够实现零污染，应该是新能源车的终极产品。但电动车在续航能力和电池回收方面的问题无法解决，通用、福特等厂商都已经停止了研究。与之相比，燃料电池车排出的物质只有水，有害物质的排放为零，通用已将其定位成新一代环保车的基准。通用汽车中国副总裁陈实说：“一家汽车公司如果现在还没有关注燃料电池技术，可能在10到20年之后，就没有资格制造汽车了，通用希望到2010年成为世界上第一个生产100万辆燃料电池车并且实现赢利的汽车厂商。”
但丰田常务董事神尾隆称，普及燃料电池车现在还不现实。燃料电池的小型化以及氢气的储藏方法一直都没有好的方案，为了将氢气装入汽车需要非常大的储藏罐，并且现有的加油站也不能进行充电，所以短期内将汽油和柴油的概念从根本上否定是不可能的；另一方面，丰田作为混合动力车世界市场占有率最大的厂家，也绝对不会放弃中国市场。
由于我国在电动车方面的研究一直都未有突破性进展，所以在氢能源和混合动力技术上至今落后于国外。这也就意味着选择任何一种技术，都会受到国外厂商的牵制，在核心技术上仍然没有自主权。混合动力车作为燃料电池车的过渡产品，在美国和日本推广速度很快，但在欧洲并不被人普遍接受。目前国内的分歧主要反映在新能源过渡产品的选择上，有坚持使用乙醇汽油的，有呼吁推广柴油车的。由于在中国乙醇加工费用比较高，难以普及，相比而言，柴油价格低廉，一些厂家将其作为轿车的主要替代能源。
目前在国内力推柴油轿车的是大众，其产品线上已经有了柴油版的捷达、宝来和奥迪。从去年开始，大众在中国设立了专门的柴油部门，在环保、石油等部门反复游说。一汽大众品牌销售部部长王枫说，2005年，柴油轿车将是一汽大众的一个重头戏，其全系列的产品都有可能选装柴油发动机。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

美国银行大幅调整投资部门，宣布裁员3000人

新能源查看更多>能源查看更多>中国查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

抢占中国新能源市场美日欧厂商谁能胜出？

美国银行大幅调整投资部门，宣布裁员3000人

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~