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苏联是否制造过核动力轰炸机?尽管目前已经有大批档案被解密,但这个问题仍然难以准确回答。时至今日,许多参加过这项工作的人都已作古,经过一些历史学家和学者的执着追寻,当年的一些研制过程被逐渐披露出来。
远程轰炸机指望核动力
%26ldquo;需求是最大的推动力%26rdquo;,由苏联%26ldquo;原子弹之父%26rdquo;库尔恰托夫领导的苏联科学院第2实验室从1947年就开始探索如何将核能应用在舰船、潜艇和飞机上。当时美国在欧洲、中东和远东拥有数十座空军基地,其战略轰炸机一般航程为5000-10000公里,在轰炸完苏联境内任何一处目标后都可以返回。而苏联根本没有能飞行那么远的轰炸机,苏联领导人非常希望设计师们能研发出一种可以飞抵美国领空(最好还能返航)的轰炸机,但如果依靠常规动力,这一愿望几乎不可能实现。
主要负责这项工作的是阿%26middot;帕%26middot;亚历山大罗夫。经过反复探索,1952年,他在报告中写道:%26ldquo;近期,我们在核能应用方面取得一定进展,在未来几年内我们可以开始研制核能发动机,这种发动机可以应用到重型飞机上。%26rdquo;可是,满心欢喜的苏联领导人等了3年却没有一点关于核能发动机的消息。而此时苏联已在莫斯科郊外建成世界上第一座核电站,并开始建造第一艘核潜艇。苏联克格勃也获悉美国正在研制一种名为B-36的核动力飞机,且进展顺利。于是苏联领导人真的坐不住了。
防止核辐射成最大难题
1955年8月12日,苏联部长会议下达第1561-868号决议,要求组织一批科研机构和航空企业从事核动力飞机的研究。分别研制出M-50和图-95战略轰炸机的OKB-23设计局与OKB-156设计局是该项目领头单位,OKB-23设计局局长兼总设计师米亚舍夫很快制定出研究方案,连新飞机的名字都取好了,就叫M-60。简单地说,M-60核动力飞机就是在M-50轰炸机上安装一台核发动机,凭借诸多成熟部件,许多人都认为M-60肯定会成为苏联乃至世界上第一架核动力飞机。
事情并不像大家想象的那么简单。核反应堆具有许多航空设计师们从未遇到过的要求和特性,尤其是将其安装在航空器上的要求更苛刻,以至于当时苏联最优秀的科学家和设计师们都束手无策。设计师们遇到的第一个问题是如何保护机组人员不受核辐射伤害。如果是地面核电站或核动力舰艇,核反应堆外面都会有一层厚厚的防护水泥墙,但总不能在飞机机舱里修筑水泥墙。其次,当时各国所提炼的核原料品质极不稳定,反应过程难以控制。此外,如果核动力飞机在天空发生故障或遭攻击坠毁的话,对地面造成的核伤害难以估计。诸如此类的问题还有很多,科研人员绞尽脑汁,试图一一化解。
不久,M-60设计草图出炉了,它采用四台核发动机,为了减轻核辐射对机组人员的影响,发动机分成上下两层,并排安装在飞机尾部的隔离舱里。导弹和炸弹则直接安装在悬挂架上,部署在机舱内部。按照计划,M系列核动力飞机将于1966年进行首飞,但OKB-23设计局在1960年秋被调整到太空火箭项目上,于是,M系列核动力飞机项目搁浅,只留下一堆图纸被封存在铁皮保险柜里。
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