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专家认为,此举为国内能源产业整合提供了范本
北极星电力新闻网 《中国能源报》
8月3日,国家开发投资公司(国投集团)在河北省唐山市京唐港举行了『北疆』号轮的首航仪式。『北疆』号满载4.5万吨国投旗下煤矿自产的动力煤,从国投控股的京唐港煤码头出发,运往国投张家港沙州电厂。
有专家指出,国投集团此番打造一体化产业链,对于整个能源产业链向纵深延伸,推进物流整合,减少产业链监管成本,提高企业抵御外部风险的能力,推进电力行业与煤炭行业的整合等,都有重要意义。
煤、电、港、运产业整合
据专家介绍,目前能源产业整合的模式主要包括煤运整合和产业链整合。煤运整合是指煤矿之间兼并、整合为大企业集团,进而向铁路、港口、船队运输领域扩张,向煤炭用户提供『点到点』的煤炭产品服务;产业链整合是指以产业链中的某个环节为核心,组建一条完整的产业链,向市场提供非煤终端产品。在国内煤炭价格上扬、电力行业利润普遍压缩的格局下,国投集团的煤、电、港、运一体化战略无疑为国内的能源产业整合提供了一个良好的范本。
据国投远东航运有限公司负责人介绍,『北疆』号的首航,实现了国投集团煤、电、港、运产业链的首次贯通,将国投集团所属煤矿生产的动力煤,通过内部集运站,利用自有铁路户头,发送到国投控股下水港,然后再由自有海运船队运送到下属电厂。
国投集团总裁王会生在接受《中国能源报》记者采访时表示,『北疆』号的首航意味着国投集团煤、电、港、运产业链在全集团的推进,将服务于国家『西煤东送、北煤南运』的能源格局。不仅利于发挥集团内部协同效应,实现集团整体利益最大化,还将改变此前投资的电力、煤炭、港口、运输等业务各自为战、互不通气的运营方式,实现体系内业务协作与价值利用。
『对于国投集团来说,航运业短期内不可能做得很大,但其重要性是实现了国投煤、电、港、运几大板块的有效衔接,实现产业链协同发展。』王会生指出:『同时,自有航运发展起来后,也能解决国投南方电厂缺煤的后顾之忧。』
煤电物流『不求最大,但求最好』
为配合我国『北煤南运、西电东送』的煤电物流整体规划,国投集团的交通业务主要分布在渤海湾、长江口、珠三角和北部湾地区。主要控股港口包括曹妃甸煤炭码头(一期工程年吞吐量5000万吨)、京唐港煤码头(年吞吐量3000万吨)、龙口港15万吨散货码头、镇江港大港三期、洋浦港三期等。除此之外,国投集团还参股了迁曹铁路,该铁路年运输能力近期可达1.37亿吨,其北段分别与大秦、京秦两大干线相接,南段分别与曹妃甸工业区、京唐港相连。
『有了煤炭、电力、铁路、港口,就更需要船队来实现衔接。』王会生道出了国投集团发展航运的初衷。当前航运业相对不景气,买船、租船成本下降;并且国内近海散货航运和『北煤南运』催生出的市场空间很大,使近海航运产生不小的整合空间,这都是国投集团切入并加快海运业发展的有利因素。王会生表示,在打造产业链过程中,将把海运作为连接煤、电、港、运等产业的中间桥梁,扩充航运公司的船队,重点发展买船、造船、租船等业务。
国投集团目前的航运业务主要由远东航运负责,该公司成立于1993年,运力为19万载重吨。王会生告诉记者,远东航运虽然规模不大,但单船指标效益在国内甚至国际上排名都靠前。据了解,国投集团已把航运业定位为港航业务的重要组成部分,并将以远东航运为平台,打造一支适度规模的电煤运输船队。未来将投资60多亿元,到2012年,打造出一支拥有20多艘散货船、150多万载重吨的海运船队。
两周后,另一艘载重7万吨的『雅砻江』号也将首航并加入国投运煤船队。
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