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2010-04-15 09:48来源:互联网关键词:电池收藏点赞
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以上结论来自罗兰·贝格国际管理咨询公司新近开展的一项市场调研,名为“动力系统2020——锂离子电池——下一个泡沫?”
未来5~7年将呈大规模兼并
“锂离子电池生产商现在备受追捧,但预计在未来5~7年将出现大规模的兼并。”罗兰·贝格国际管理咨询公司合伙人、可替代能源动力系统技术专家沃尔夫冈·本哈特博士(Dr.WolfgangBernhart)说。大部分专家认为,在未来10年,由于电池成本大幅下降,电气化动力系统在各大汽车市场中的份额会显著增加。据一项大胆预测,到2015年,主要地区的插电式混合动力汽车和电动汽车将不超过120万辆。混合式动力汽车(HEV)/插电式混合动力汽车和电动汽车对锂离子电池的需求,将达82万“电动汽车等量”,而2015年的装机容量将超过260万电动汽车等量。对锂离子电池的需求在2020年前会持续上涨,不过300万电动汽车等量最早也要到2018年才能达到。
2014~2017年产能过剩
专家认为,根据已宣布的投资项目,未来的产能过剩很难避免,这在美国和日本尤为突出。2015年的电池产能将达到2016年预计需求量的200%。另外,还不包括投资项目还未全部公布;主要厂商有些尚未宣布的投资项目,这将进一步加剧产能过剩。而国家补贴则会刺激产生更多投资,多数在发展中国家的投资集中在电池制造领域,并非核心的材料研发等投入上。并且相对应的,真正能够全面满足整车厂商技术需求,具有合格一致性的和规模产能、较低成本的电池供应商,实际上还是非常匮乏。
专家预计:“低端制造产能不断重复建设,核心研发制造技术匮乏,仿制、复制不断涌现就是现在这些国家电池行业的现状。”
仅少数生产商能够幸存
抽查报告还显示,在未来5~7年,仅6~8家全球电池生产商能够幸存。”相关专家说:“2015年收入的临界值约为6亿欧元。”因此,西方政府需要立即采取行动,避免未来技术向亚洲流失。
同时,电池供应商需制定明确策略,迅速获得市场份额以赢得生存。最后一点很重要,即投资者应意识到巨大的投资风险。正如有关专家所说:“不利因素越来越多。但若运营得当,未来的电气化动力系统仍将获利丰厚。”
中国进入平稳增长阶段
据了解,在较长一段时间里,世界锂离子电池市场基本是日本一家独霸的局面。最近几年中国和韩国奋起直追,目前世界锂离子电池市场已经呈现出中、日、韩三足鼎立的格局。中国锂离子电池总产量已经过了前期的爆发式增长过程,现已进入平稳增长的阶段。
至于未来几年电动车电池产能过剩的问题,相关专家认为,目前在中国还看不出来,相反,从长期来看,未来随着新能源汽车的推广,汽车用锂离子动力电池将迎来高速增长,当然锂离子电池市场的传统格局也可能将被打破。
专家认为,锂电池行业的市场竞争力很大程度依赖于长期发展的技术积累,而非单纯的资金投资,同样,锂电池材料具有较高的技术壁垒,各细分行业领先企业大多为较早进入行业者。掌握了规模化生产磷酸铁锂和磷酸铁锂电池技术的企业,将在未来的电动汽车产业竞争中处于领先地位。另外,电池业的兼并重组是发展趋势。
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