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奔腾插电式混合动力车、森雅纯电动车会是什么样？在一汽新能源规划中，今年7月，这些新能源汽车将不再只是纸上谈兵，而是会陆续从生产线上走向真正的量产。

昨天，记者从一汽集团获悉，这条备受关注的新能源汽车生产线计划位于长春，将投放奔腾插电式混合动力以及森雅纯电动车型等产品。

从概念奔向现实。在中国这个世界最大的汽车市场里，赚得盆满钵满的各外资合资企业，大多都拿出自己的看家绝活。而面对自己家门口的大好市场，自主品牌自然也不会放过这大好时光。东方今报首席记者王毅【民族品牌】抱团谋变新能源

新能源汽车是汽车产业未来的发展方向，2011年更被国家确立为重点培育和发展的战略性新兴产业。

每一场技术变革的战役中，最终胜出的往往只是为数不多的几家。尽管几乎所有汽车厂家都已经意识到，新能源汽车将成为未来汽车发展的主战场，但并非所有汽车厂家都会为了飘忽不定的未来而全力以赴，更何况眼前的一切已经足够让人操心。

东方今报记者注意到，去年发布的《汽车产业调整和振兴规划》明确提出，插电式和纯电动车成为我们使用新能源汽车的发展方向。此后，去年8月，国资委牵头16家央企成立电动车联盟，图谋整合资源，“以联盟的方式促进企业间的合作与协同发展，快速、有效地突破电动车产业核心技术，尽快形成规模化发展态势”。

在16家联盟中，只有一汽、东风和长安汽车三家整车企业，可谓是得天独厚，根正苗红。三家汽车集团也都有各自雄心勃勃的新能源汽车发展规划，其中，东风集团计划未来5年投资30亿元发展新能源汽车，长安集团计划2020年新能源汽车要占其总销量的30%，而一汽集团则将技术主攻的方向瞄准混合动力和纯电动，并将混合动力系统商品化量产的时间表锁定在2012年。

在这个大潮中，面对着越来越热的新能源汽车，一向被视为“中国汽车老大哥”的一汽集团开始逐步明确自己的新能源发展方向，高调发布了自己的低碳节能技术战略——“蓝途战略”。且不说其他，单是计划在整个“十二五”规划期间投资98亿元，共计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车这一数据，也可以看到一汽在力争实现新能源汽车商品化、规模化发展上的努力。

一汽集团的电动车战略是“从两端入手”，对于1000公斤以下车型将采用纯电动；1200公斤以上车型则采用混合动力。

据悉，一汽与长春市政府初步达成1000辆新能源汽车的采购意向，主要是奔腾的插电式混合动力系列，属于强混车型，今后将视配套设施建设进度来逐步交付。【上海车展】新能源车大秀场

上月结束的2011年上海车展也是“十二五”规划出台后的首次大型车展，各车企纷纷将最新成果公之于世。其中格外引人关注的是86辆新能源车集中亮相，凸显未来中国新能源汽车的发展势头。

实际上，细心的车友也注意到，作为抢占中国市场的战略之一，借助上海车展的平台，一汽集团、上海汽车、本田、福特、大众、丰田、通用、中国吉利、奇瑞、华晨、比亚迪等汽车公司不约而同都纷纷推出了新能源车型，并以量产为目标，期望尽快抢占未来市场。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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