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乡村公路是施工的主干道
第七标段的施工难度不仅仅是高寒缺氧的自然环境,更难的是对高寒环境里的植被保护,西藏自治区电力建设总公司在施工过程中,尽量减少对施工区域周边地表植被的压占,要求施工人员不得随意扩大施工面积,设置施工区域围栏,将施工范围限制在规划的范围内。
“不仅是施工区不能随意扩大范围,连运输路线我们也不能随意行走。”西藏自治区电力建设总公司总经理张明勋说,“施工之初,我们的大型设备需要进入,很多物资需要运送,这些虽说是施工需要,但不管任何情况,我们必须把环保放在第一位。在施工沿线,我们尽量行走草原上原有的乡村道路,尽量不重新开辟新道路,以此来减少对生态环境的破坏。所以,乡村公路成为我们此次施工的主干道。”
几千张棕垫铺就施工路
对于乡村公路不能到达的施工地段,西藏自治区电力建设总公司的工作人员就重新“修路”,这新修的路是在不损坏草原自然环境下进行的,那就是棕垫路。
所谓棕垫路,就是用一条条棕垫铺成的路,远远看去,就像在草原上搭起了一座棕色的浮桥。
“最初我们采用的是草垫,本以为草垫即使碾碎了还可以当做草原的肥料,但试过后发现用草垫对草原还是会有伤害,于是立即改作了棕垫。”第七标段安全环保部主任巴桑次仁说。
第七标段项目部物资部主任平措说:“草垫、棕垫都是从我手里过的,草垫不说,光铺路用的棕垫我们就买了几千条,我们标段很多施工点都有用棕垫铺成的环保路。”
“马帮”驮运物资立大功
“为了保护环境,我们请的‘马帮’可以说立了大功,很多地方我们的机械设备都可以进入,但我们尽量不采用机械作业。”巴桑次仁说。
说是“马帮”,其实那些都是骡子。巴桑次仁说:“那些骡子很能驮的,最多的一匹骡子可以驮400多斤,整个项目基础施工时,那些骡子托运的物资大约有5000多吨,那些骡子为保护草原生态环境真的是立下了汗马功劳。说实话,那些骡子也挺让人心疼的,有的还得了雪盲。当然,对这些骡子,我们是给了他们的主人高价的。”
施工后恢复草原原貌
施工期间,塔基需要混凝土浇筑,为了保证质量,更为了保护环境,西藏自治区电力建设总公司设立两个专门的搅拌站,对混凝土集中搅拌,在确保基础质量的同时,又减少了砂石料在草地上的堆放对环境的污染,最大限度地减少了施工对草原的破坏,“仅此一项,我们就多花了几十万元,但为了保护环境很值得。”张明勋说。
施工前,西藏自治区电力建设总公司的工人们先把植被进行表土剥离,并采取相应防护措施,等到基础回填后再对植被进行恢复。记者在现场看到,很多塔基只是基座占了一点地,施工垃圾都已清走,塔基基座周围的草皮也都恢复了
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