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近代锂电池材料技术发展简史表

2011-09-08 16:25来源:第一电动网关键词:锂电池锰晶石汽车电池收藏点赞

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锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生,使用以下反应:Li+MnO2=LiMnO2该反应为氧化还原反应,放电。由于锂金属的化学特性非常活泼,使得锂金属的加工、保存、使用,对环境要求非常高。所以,锂电池长期没有得到应用。现在锂电池已经成为了主流。

锂电池的很多优点,锂电池被广泛的应用在电动车、数码产品和家电产品上。但锂电池的发展并非一蹴而就,现整理出锂电池近代发展史,供大家学习参考。

材料领域 技术升级/突破 研发公司/单位 使用领域 时间(年) 性能提高
正极材料 锰晶石 LG化学、 混合动力汽车、 1996 耐用性提高
(简称LMO) 日本NEC、 电子产品锂电池 成本下降
韩国三星、
日本日立、
日本日产汽车
磷酸铁锂离子 德克萨斯州立大学、 Segway电动车、 1996 能量密度提高
美国Phostech锂电池公司、 电动工具、 (2 Ah、70A)
美国Valence科技公司、 航空电子产品、 耐高温程度提
美国A123锂电公司、 混合动力汽车 (>60 °C)
麻省理工学院
镍、锰、钴 美国Imara集团、 2008 能量密度提高
三元过渡 日本日产汽车 能量输出提高
锂金属氧化物 安全性提高
(简称NMC)
LMO/NMC 日本索尼、 能量输出提高
日本三洋 安全性提高
磷氟酸氧化铁锂 滑铁卢大学 2007 耐用性提高
成本下降
(用锂代替了钠)
锂空气电池 美国代顿市立大学研究院 汽车电池 2009 能量输出提高
安全性提高
掺钒5% 伯明翰大学 2008 能量输出提高
磷酸铁锂橄榄石
负极材料 钛酸锂 Altairnano纳米技术公司 汽车、 2008 能量输出提高
(简称LT) 电网、 充电时间缩短
巴士 耐用性大大提高
(20年/9000次充放电)
安全性提高
正常工作温度扩大
(-50C到+70C)
氧化钒锂 韩国三星、 汽车电池 2007 能量密度提高
日本斯巴鲁汽车 (745Wh/l)
病毒培养纳米管 麻省理工学院 2006 能量密度提高
浓度提高
不锈钢纳米管 斯坦福大学 2007 能量密度提高
耐用度提高
金属氢化物 法国固体化学反应实验室、 2008 能量密度提高
通用汽车 (1480 mAh/g)
电解质/ LT/LMO 日本Ener1电池、 2006 耐用性提高
隔膜 美国德尔福汽车 安全性提高
纳米结构 保罗萨巴蒂尔大学、 2006 能量密度提高
皮卡第儒勒凡尔纳大学
病毒培养合成 麻省理工学院 2009 能量密度提高
掺黄金化合物

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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