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落户中国140年的西门子(SIEMENS),早已掌握融入中国市场之道。其东北亚区CEO及中国总裁兼CEO程美玮表示:“西门子4条腿,即医疗、工业、能源、基础设施与城市,将继续平衡发展。2013新策略是继续加重绿化节能力度,助中国解决城镇化带来的人口压力与能耗问题。”
绿色交通:疏导车流兼减碳排
中国十二五规划提到,2011至2015年,国家将重点发展7大战略性创新工程,当中包括节能环保,西门子的绿色战略亦紧随此规划进行。
TrainguardMT系统现时每日最多输送百万人次。西门子去年在华营业额下滑,程美玮指:“会优化产品管理,并调整供应链。”
2050年中国城镇人口将超越7亿,面对庞大人口,交通与节能是最大考验,西门子希望以技术助城市减少碳足迹,实现持续发展。2011年温州动车事故后,轨道交通建设放慢,西门子这方面的业务亦受影响。幸好将目光投放至城市轨道建设上时,找到潜在拓展线:1.以列车自动控制系统(TrainguardMT)缓解城市交通压力;2.以“综合绿色交通系统”助城市节能减排。
据悉,近80%温室气体排放来自大城市,尤其上海、北京等一、二线地区,交通碳排更是惊人。有统计指,中国的电单车年销量多达2,000万辆,皆因市民为怕塞车改用电单车,反令道路更挤塞,空气更污染。西门子认为,当务之急是增强铁路运输以疏导交通与减排。
列车自控:加快出车运能升5成
09年起,西门子先后为南京、重庆及北京等地铁安装列车自动控制系统,将出车间隔缩短2分30秒。以南京市800万人口计,每天可接送50万人次,大大缓解市内交通压力。
上海、南京等地铁也安装了列车自动控制系统,有助疏导交通。
西门子(中国)高级副总裁兼交通与物流集团总经理贺钧表示:“系统可依据人流量控制出车时间,亦不像旧系统般依赖铁路沿线设备,免装讯号机、轨道空间探测系统等,减低安装及维修双重成本。”
“系统可使一条典型地铁线每年减1万吨二氧化碳排放,运能提高50%。”现时,北京地铁10号线单日客流量最高可达100万人次,预计第2期开通后,每日载客量更可达200万人。全球20多个铁路营运商已采用此系统,包括港铁沙中线,贺钧指,系统将遍及苏州、重庆、东莞、青岛及西安等地铁。
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