内燃机工业节能减排意见发布引关注-北极星火力发电网

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为加强内燃机工业节能减排，促进节约石油资源和改善空气质量，2月17日，国务院办公厅发布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》。意见提出，我国已成为全球内燃机生产和使用大国。但与国际先进水平相比，我国内燃机产品在节能环保指标上仍有较大差距，关键核心技术欠缺，节能减排标准体系不健全，高能耗、高排放、低性能内燃机产品仍在广泛使用，内燃机工业节能减排的潜力巨大。

参与意见起草的专家在接受本报记者采访时表示，该意见历时2年多，保障能源安全是该文件从规划到出台的大背景。“内燃机工业消耗了我国60%的商品油，内燃机节能潜力在10%-20%。可以说，内燃机的节能有巨大的经济效益和能源安全意义。”目前，全社会十分关注空气质量问题，内燃机工业水平的提升将对空气质量的提升起到十分积极的作用。“高压共轨技术可以使燃烧更为彻底，充分雾化，减少氮氧化物排放。”该专家对本报记者表示。

根据意见要求，到2015年，节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%，与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%－10%，实现节约商品燃油2000万吨，减少二氧化碳排放6200万吨，减少氮氧化物排放10%，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨。

为达到上述目标，意见提出六大重点工程及其目标：压燃式内燃机高压燃油喷射系统示范工程。到2015年，新生产的车用柴油机全部应用高压燃油喷射系统，燃油消耗率比2010年降低5%－8%。；点燃式内燃机缸内直喷燃油系统示范工程。到2015年，30%－40%新生产的车用汽油机产品应用缸内直喷燃油系统，燃油消耗率比2010年降低8%－10%。；内燃机高效增压系统应用示范工程。到2015年，多缸柴油机增压技术普及率达90%以上，高效增压技术在车用柴油机上的应用比例达100%，在车用汽油机上的应用比例达30%以上；节能节材型小缸径多缸柴油机应用示范工程。到2015年，20%以上新生产的多功能型（微型）乘用车配套使用小缸径多缸柴油机，替代高耗能大缸径单缸柴油机50万台；替代燃料内燃机应用示范工程。到2015年，通过推广应用天然气单一燃料、双燃料及生物柴油内燃机，实现替代商品燃油1000万吨；通过推广应用甲醇燃料内燃机，实现替代商品燃油500万吨；船舶柴油机能量综合利用示范工程。到2015年，实现单船综合能效比2010年提高5%。

“这六大工程是这个文件的一个重要特点，说明政策落地了。”该专家对本报记者说，“值得注意的是，这六大工程其中3个涉及的是柴油机，因为柴油机是真正的烧油大户。”

意见还提出相应的政策措施，包括健全标准体系，制定内燃机产品燃油消耗限值及测量方法标准，出台税收、补贴等经济激励政策等。

“中国内燃机产量占全球总产量1/3，是全球最大的内燃机交易市场。但是内燃机水平距离国际先进水平还有相当的差距，而且低水平重复建设严重。因此下一步我们要出台产业准入条例、油耗标准，实施重点工程，加快老旧高排放产品淘汰，净化市场环境，解决产业升级问题。”该专家表示。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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