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9月6日,川维厂发电车间汽机装置,应用了独创集成式调节新技术的A2号汽轮发电机组一次投运成功。“太难了!太高兴了!”发电车间主任李峰情不自禁地紧握双拳反复念叨着这句话,振奋人心的喜讯让现场每个人都激动万分,耗时数十年的A2号汽轮发电机组调节系统稳定性研究,终于取得成功!此技术是首次在国内成功研发应用。
经过反复论证、试验,9月6日17:10,A2号汽轮发电机组整个开机过程平稳受控,全部由DCS系统控制完成,各项技术指标达到控制系统技术要求,控制油压稳定,机组并网后加、减负荷精确受控,完全达到了预期效果。该技术解决了川维厂老式汽轮发电机组困扰了近四十年的“疑难杂症”,可杜绝系统运行不稳易导致超速飞车事故等安全隐患,操作系统实现了全过程DCS自动化控制。
川维厂A1号、A2号汽轮发电机组属1974年罗马尼亚制造,该系列机组一投运就发现带负荷时稳定运行点少、并网转速波动大、并网过程异常困难等严重威胁机组安全经济运行的隐患。70至90年代,国内大量专家、工程技术人员及制造厂家反复试验始终无法解决隐患。川维厂于2006年5月将“A1号、A2号汽轮机调节系统稳定性研究”列入科研项目继续攻关,攻关组集思广益、秉承前辈思路,逐一排除,多方咨询国内汽轮机厂家、DCS制造商及电力试验研究所,均未取得实质性进展。尽管一次次研究失败,但作为机组管理使用方的发电车间从未放弃,努力探索真正症结和瓶颈制约所在,在2009年研发设计了群阀提板式特殊蒸汽调节阀安装于A1号汽轮机,投运后虽取得阶段性效果,但依旧未能彻底解决问题。
面对顽固技术难题,攻关组不断总结经验教训,引进先进技术,进行了大量可行性论证和无数次计算分析、操作实践……2013年,通过大胆打破老思维模式,换角度寻求新突破点,引进专业公司先进技术,与其共同创新研发,在汽轮机低压透平油电调系统中首次应用了集成式调节系统,取消了机组错油门,达到了减少调节系统中间机械环节的目的,实现了通过集成式调节系统对机组执行机构的一体化控制。
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