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日前,北京市交通委等联合发布《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》(2013年修订),未来4年北京有17万个示范应用纯电动小客车指标,业内人士表示,若指标推广到位,有望拉动动力锂电需求新增约190亿元;按新一轮的新能源补贴政策要求,非北京的纯电动小客车品牌的需求将至少增5.1万辆。
28日(上周四)下午,北京市交通委、公安局、发展改革委、科委等14个委办局拟联合发布上述《细则》,2014年1月1日起实施;当天,北京市小客车指标调控管理信息系统网站28日公布了《细则》中的总则、申请及审核等具体章节及条款,共六章、三十四条。
若指标执行到位,有望拉动190亿锂电需求
“目前动力锂电池成本3元/wh -4元/wh,纯电动客车单车电池组平均容量约32kwh(电池组的电压320V,电流100Ah),若17万辆的指标能执行到位,将拉动近190.4亿元的锂电需求。” 真锂研究首席分析师墨柯说。
墨柯表示,从目前的纯电动小客车用动力锂电池供应商情况来看,以磷酸铁锂为主,要么是大型的锂电企业,比如成飞集成控股的中航锂电、国轩高科、万向、深圳比克等;要么是一些有外资背景的,比如北京普莱德、ATL、浙江佳贝思等,所以受益也主要是大型锂电企业和有外资背景的技术型企业。
根据相关研究所数据显示,2012年锂电池产量为35.5亿自然只,市场规模为640亿元,预计2013年中国锂电池产值同比将增15%,达740亿元。
福田汽车、北京汽车将直接受益
据中国汽车网了解,目前国内主要纯电动小客车企业主要有江南汽车、郑州日产、福田汽车、金杯汽车旗下公司沈阳金杯、东风汽车旗下的东风裕隆、长安集团旗下的合肥昌河、北京汽车、四川汽车工业股份有限公司、福建汽车旗下的东南汽车以及浙江飞碟汽车制造有限公司等。
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4月14日,国新办举行经济数据例行新闻发布会,介绍2025年一季度进出口情况。海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在介绍一季度我国出口的有关情况时表示,一季度,我国出口规模突破了6万亿元,实现6.9%的较快增长,在压力下展现了较强的韧性。我们认为,可以从需求、创新和竞争力这几个方面来看:
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