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新春伊始,工信部装备制造业司副司长李东在接受媒体采访时表示,去年,我国船舶工业在世界市场整体低迷的环境中,新承接船舶订单同比增长242.2%,占国际市场份额达47.9%,船舶工业结构调整基本完成,呈现积极向好趋势,国际竞争力大幅提升。
电缆作为我国国民经济的“血管与神经”,同样是舰船电力系统中不可或缺的组成部分。中国船舶工业协会秘书长王锦连指出,我国船舶工业的国际竞争力得到很大提高,有利于推进由大做强的目标,同时给产业链上游的电线电缆行业带来更大的市场机遇。
“中国是世界著名的船舶工业大国,如今全球每10艘新增船舶中,就有1艘产自中国,船舶工业已成为中国具有较强国际竞争力的出口支柱产业之一。”中国船级社副总裁高照杰说。
“7万吨的运输液化气专用船舶造价达到2个亿美金,常规散货船为3000万美金。”上海沪东造船集团副总工程师楼丹平介绍。近年来,中国船舶工业蓬勃发展带动了船用电缆的需求。通常,现代船舶敷设的电缆长度达数十公里以上,油轮则会超过1000公里。
电缆网记者从船舶行业协会获悉,2013年安徽无为县15家主要船缆生产企业年产能已突破10亿元,今年将在扩大民用船舶和军用舰船领域市场份额基础上,向海洋工程电缆领域拓展。
安徽华菱电缆集团表示,将把船用电缆视为特种电缆行业的重要发展领域,“十二五”期间,先后上马总投资1800万元的船舶用电线电缆项目、总投资3600万元的海军舰船用电线电缆项目等系列船用电缆项目,预计项目建成后,将年新增销售收入数亿元。
中天科技装备电缆有限公司副总经理王明山表示,公司抢抓新机遇,迎接新挑战,在船用及海工类光电缆(产品库求购供应)产品已获得DNV、ABS、CCS等9大船级社的型式认可证书。
江苏上上电缆集团董事长、总经理丁山华表示,近年来,集团致力于对船用电缆材料不含石棉项目的研究、试验和检测,现所有船用电缆均通过第三方符合性验证和中国船级社的认可。
明星电缆总经理顾问赵金海介绍,公司于2008年投入船用电缆研究,已积累了丰富的设计和制造经验,至今共取得美国、英国、挪威、德国、法国、日本、韩国、俄罗斯等国际9大船级社认证。先后为金陵船厂、南通通宝船舶有限公司、重庆兰格机械等多家造船厂提供电缆。
中国有几十家电线电缆企业具备船用电缆制造能力的企业,但部分高端船用电缆仍要靠进口。国内船用电缆企业想赶超日本飞燕、韩国极东、英国BICC、荷兰STK等世界老牌船用电缆制造商的水平还有很长的路要走。
国内船用电缆企业最大的优势就是便宜,在符合技术要求及质量相近的情况下,船东肯定会优先考虑国产品牌。随着我国船舶业结构调整,船用电缆的需求量越来越大。国内电缆企业在提升技术实力的同时更要学习跨国电缆企业规模化、标准化的经验,才能在船舶业复苏的情况下,让船用电缆行业抢占未来更广阔的全球市场。
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9月26日,ST中利发布公告称,公司全资子公司苏州腾晖光伏技术有限公司已于前期启动预重整程序。近日,公司收到苏州市中级人民法院送达的《民事裁定书》,苏州中院裁定受理对腾晖光伏的重整申请。目前,中利集团、子公司常熟市中联光电新材料有限责任公司均已经苏州中院决定启动预重整程序,常州船用电
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