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4月22日,国内首批Model S车主从特斯拉CEO埃隆˙马斯克手中接过了钥匙,在接受预定数月之后,这款备受瞩目的电动汽车正式走入了中国内地。马斯克在接受媒体采访时描绘了一幅美好的前景:遍布各地的超级充电站将独立于电网,且可以在40分钟内为用户的Model S跑车补充80%的电能,而这些电能都来自于安装在超级充电站顶棚或者周边建筑屋顶的光伏发电组件。
在电动汽车自身可代替石油消耗、实现节能减排的前提下,其能量又完全来自于太阳能,看起来简直是无比完美的零排放新能源车方案。但看似完美的方案背后,是否具有可行性呢?本报记者对此进行了调查采访。
在特斯拉的充电解决方案中,光伏发电组件扮演了至关重要的角色。那么,真的如特斯拉所言,光伏发电能够完全满足特斯拉用户们每天的电能需求呢,实现独立供电吗?
对此观点,中国电力企业联合会标准化中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标委会秘书长刘永东并不认同。
刘永东进行了简要计算。目前,超级充电站采用CIGS(铜铟镓硒)薄膜太阳能光伏技术,其组件发电每平方米155峰瓦,特斯拉超级充电站一般包括150m2光伏组件,约10个乘用车停车位的面积,最大发电23千瓦。以上海为例,光伏发电年均可利用日照峰值时间984小时,那么,超级充电站年发电量22632千瓦时,折合日均发电量62千瓦时。光伏组件光电转换效率还存在一定的衰减性(25年衰减不超过20%),25年运营期内日均发电量降为56千瓦时,而这点电量仅能支持一辆Model S行驶不到300公里。所以,特斯拉超级充电站仅靠宣传的用光伏就能满足充电需要显然不现实。
“此外,由于光伏发电固有的特性,其发电受日照影响,功率波动大,超级充电站若不配备储能电池,就无法提供稳定的电流给电动汽车充电,在阴雨天、夜晚无太阳光,根本发不出电。如果要实现稳定供电,而不靠公共电网,那么超级充电站必须配备储能电池,这样的话,其超级充电站造价必会大幅上升。”刘永东告诉记者,因此在现阶段不可能做到完全离开电网独立运行,其必然需要电网的支持才能完全满足用户的充电需求。
事实上,特斯拉光伏超级充电站被误读,陷入了“理想很丰满,现实很骨感”的窘境。正如特斯拉日前公开的位于浦东金桥的首座充电站并不完全依赖于光伏发电组件,另有一条来自电网的线路为其供电。
“电能是一种特殊的商品,其生产与消费需要在一瞬间内同时完成。在人类找到安全、廉价、方便、环保的储能设施之前,广泛互联的大电网是确保电力生产与消费平衡的唯一途径。”一位业内专家告诉记者,不久前,美国电科院(EPRI)针对当前分布式能源无序发展的现状,提出了将分布式能源整合进大电网的规划、建设、调度、运行等各个环节的“集成式电网(Integrated Grid)”计划。这一计划的核心观点就是能源的分布式开发和消费必须要与大电网结合,得到大电网的支持才能取得成功。
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2月19日,美国车企新势力氢能和电动卡车制造商Nikola已根据破产法第11章申请破产,目前约有4700万美元现金。尼古拉此前曾试图筹集资金、削减成本和重组,但最终未能克服财务挑战。Nikola成立于2014年,总部位于亚利桑那州凤凰城。公司专注于氢燃料电池和纯电动卡车的研发与生产,曾被视为“卡车界特斯
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近日,特斯拉上海储能超级工厂在上海临港正式投产。当前,世界多国都对新型储能采取不同政策支持,作为一家以制造电动汽车打开商业版图的跨国企业,特斯拉此番布局能否在中国掘到“第二桶金”?又会对中国储能行业带来何种影响?虽然以生产电动汽车“发家”,特斯拉创始人兼首席执行官马斯克却认为,特
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北极星储能网获悉,2月21日,国家市场监管局总局发布《光束汽车有限公司召回部分国产纯电动汽车》消息。日前,光束汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2025年2月28日起,召回生产日期从2024年6
北极星售电网获悉,2月24日,陕西省发展和改革委员会发布关于进一步明确电动汽车电动自行车分时电价政策有关事项的通知。文件提出,在党政机关、企事业单位、社会公共停车场中设置的电动汽车充换电设施用电,用电容量在100千伏安及以下的,执行工商业单一制电价;100千伏安至315千伏安之间的,可选择执
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2月19日,一则曝光的上汽集团干部任免完整名单,让外界目光再度聚焦在这家国内汽车行业龙头企业身上。上汽乘用车发布《关于大乘用车干部任免的通知》,对乘用车板块进行大规模人事调整,涉及多达63位中高层干部。具体来看,此次调整由上汽集团总裁贾建旭签发,已于2月12日起正式生效。“大乘用车板块”
定义及分类高压快充,是指专注于为电动汽车提供快速充电技术与设备。高压快充技术旨在通过采用更高的电压和更大的电流,缩短充电时间并提高充电效率。因此,高压快充行业通常涉及750V、800V及以上的电压系统,以实现更迅速地充电过程。行业政策近年来,国家及地方层面出台了一系列支持高压快充行业发展
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2月17日,广汽集团联合华为正式启动“广汽AI中台及应用试点项目”赋能智能化工作,推动AI技术赋能汽车产业智能研发制造,实现企业智能化、产品智能化的双重战略目标。广汽集团副总经理江秀云、华为云EI汽车领域总经理吴小东、赛意信息云事业部总经理任泽华,以及广汽集团数字化部、广汽研究院云服务与
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