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政府采购先行,推动充换电设施领先发展。虽然从萌芽到实现“世界第一”的普及量确实有些跃进,但发展的方向和决心将在很大程度影响电动汽车产业链各个环节,基于对政策方向和政府决心的理解,我们认为公共采购将在2014-2015年率先爆发,而配套的充换电设施也将适应这个顺序。
运营环节“专营化”特点显著,具备适度整合能力公司占优。充换电实施建设具备高隐性门槛(行政资源整合、电网资源整合等),由此决定了只有少数几家公司才有能力主导充换电建设,作为传统的电能供给者,电网企业目前在我国电动汽车充换电服务领域优势明显。
目前运营环节盈利困难,是否能实现规模化还依赖电动车技术的发展。基于目前的电动汽车续航里程、购车和维护成本、电池寿命和实际衰减程度,要全面刺激私人领域购置有一定障碍。规模化优势体现不了将很大程度影响充换电设施的使用效率,进一步造成运营亏损,目前电网已经确认将全面放开充换电站建设,但放开市场化或也不能带来政府所期望的蓬勃景象。
关注具备整合能力者。从目前电动汽车发展阶段特点出发,我们认为前期选址、参与规划、合理设计、设备自供、运营维护和电池回收是可以实现一定程度整合的。因此,具备专业运营能力和具备系统理解能力的企业,有望持续创造产业附加价值的。除了非上市公司的普天,电网系企业具备不可比拟的优势,其中国电南瑞和许继电气受益于行业发展。
综合考虑行业整合能力、技术水平,我们认为电网系公司具备资源优势,维持国电南瑞和许继电气“增持”评级,同时也维持行业“增持”评级。
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2025年1月全国电动汽车充换电基础设施运行情况1公共充电基础设施运行情况,2025年1月比2024年12月公共充电桩增加18.1万台,1月同比增长35.1%。截至2025年1月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩376.0万台,其中直流充电桩171.4万台、交流充电桩204.6万台。从2024年2月到2025年1月,月均新增公共充电桩
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日前,国际能源署(IEA)指出,随着市场需求日益增长和技术的日益标准化,全球电池产业正在进入一个新的发展阶段,可能进一步整合,同时由政府主导的电池供应链的多元化举措也在重塑格局。随着市场需求急剧上升和价格的持续下降,全球电池市场规模正在快速扩张。2024年电动汽车销量增长了25%,达到1700
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北极星储能网获悉,3月18日,国家市场监管总局发布《关于2024年全国产品召回情况的通告》(以下简称《通告》),公布2024年我国产品召回情况。汽车召回方面,2024年我国共实施汽车召回233次,涉及车辆1123.7万辆,分别较上年增长8.9%和67.0%。实施新能源汽车召回89次,涉及车辆449.1万辆,同比增长180.
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北极星储能网获悉,3月17日消息,中国一汽与大众汽车集团在德签署战略合作协议,秉承“在中国,为中国”战略,共同确定一汽-大众新车型规划,进一步丰富一汽-大众的商品阵容。自2026年起,一汽-大众大众品牌和捷达品牌将在多个细分市场新增11款为中国市场量身打造的全新车型,包括6款纯电动车型、2款插
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北极星储能网获悉,3月17日,孚能科技在投资者互动平台上回答有关两轮车布局和钠电池进展问题。孚能科技表示,公司是国内最早布局电动两轮车的动力电池企业,拥有超14年的两轮车产品应用经验,服务客户包括Zero、春风动力、虬龙、雅迪、新日、EMC、Lightfighter、Polaris等国内外知名品牌。公司两轮车
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