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煤矿装车系统主要设备为4JDM-30SM调车绞车,装车速度慢、调速能力差、故障率高。为此,采用装车系统变频器节能技术将其改造成为新型装车系统。
装车系统变频器节能的具体实施如下:
①在五、六股控制室各安装1台ACS600变频柜,输入和输出分别跨接到原进线及输出到电机的高速连线端。原牵引控制柜仍旧保留,作为备用。为防止误动作,变频控制回路与原控制回路是互锁的。要启动变频牵引系统,必须是原控制回路的主交流接触线圈均无施加电压,即串联在装车系统变频器节能启动回路的常闭接点均闭合的情况下,合上变频总开关才能使变频启动回路通电,变频器启动主交流接触器吸合,其常开接点吸合自保,使电机处于4极运转状态。此时,串联在原控制回路的常闭接点均打开,所以在变频器运行时,原控制回路是无法运行的。反之,在启动原控制回路电机运行后(4极或8极状态),装车系统变频器节能也是无法启动运行的。
②在集控室增加1套控制与报警显示装置。正常运行时操作人员可调整旋钮使其改变运行速度。如在运行中出现短路或电机缺相过载,操作台上将显示并报警自动停车。
③在五、六股道的变速点处安装电磁开关,其接点串入控制回路。当牵引车经过变速点时将自动改变牵引速度,保证它低速回窝。此外,还在车窝处安装2台监视器作为后备监视,出现故障时由人工操作回车。
此项改造完成以后,牵引车实现了无级调速,机械的冲击性有效改善,设备的检修及维护周期延长,装车能力比原来提高25%,保障了年产800万t的外运能力。采用装车系统变频器节能调速尽管增加一些投资,但仅节省电费一项就能在两年多一点的时间内回收全部投资。
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2015年1月1日起新《环境保护法》正式实施,对包括电力行业在内的多个领域提出了更高的节能环保要求。变频器依托提高功率因数、传动效率、改善工艺等节能优势拓展市场,并有望在2015年迎来提速拐点。根据清洁技术市场情报公司Pike Research发布的报告显示,到2017年,全球再生能源用变频器市场将超越190亿美元。随着节能环保技术在国内各行业的深入推广,变频器节能作用日益凸显,成为投资热点。变频器行业市场前景良好目前变频器主要应用在电力、冶金、水泥、石化和建材等行业。近年来我国变频器市场年增长率高达25%~35%,增长速度居电气行业首位。行业报告数据
1、变频器所谓的变频器就是正弦交流电,将交流电通过整流,变成直流电,再将其按照正弦轨迹变成脉冲波,最后用电容器将不同幅值的脉冲波滤波,形成较平滑的积分曲线。变频器的频率改变是通过改变脉冲的宽度得以实现的。变频器用于电机调速,根据电机所带负载的需要可分为以下三种:变频启动,用于较大负载的启动;变频停止,用于不能立即停车或减速的负载;变频运行,用于负载负荷大小调整率。2、变频器技术在油田企业中的发展变频调速以其优异的调速和起制动性能,高效率、高功率因数和节能效果,广泛的适用范围及其它许多优点而被国内外公认为最有发展前途的调速方式。所以在我国油田企业中对变频
一、前言众所周知,煤炭企业是耗电大户,其电耗成本占其生产成本相当大的比例。在煤矿企业中,由于生产设备一般满足服务年限长的特点,选型较大造成大马拉小车的现象,电能浪费严重,设备运行效率往往都比较低。对于煤矿生产企业来说,电耗所占比例相当大,根据调查,风机、水泵、压缩机、提升绞车、瓦斯抽放设备的用电量占整个煤矿生产用电量的40%以上。但是有很大一部分电能是白白浪费掉的。如果采用挡板、阀门来进行调节往往造成比较大的浪费,而采用电动机变频调速来调节流量,这样可以节省20%~50%左右,自然可能产生巨大的社会和经济效应。对于大负荷电机来说,往往启动时间长、电流大
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9月23日至25日,中电电气集团非晶合金变压器与高压变频器节能技术交流会分别在广州水利电力勘测设计院、中国轻工业广州设计工程有限公司和中水珠江规划勘测设计有限公司三大设计院召开,来自各院的相关领导、高级工程师及设计师共计50多人参加了本次技术交流会。| 交流会现场,中电电气新型变压器公司王玲莉工程师通过列举生动的应用案例、Nomex纸的燃烧试验以及非晶合金样片的观摩,深入浅出地为各大设计院设计师介绍了第二代三相三柱非晶合金干式变压器的节能原理、结
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