仟亿达地面选煤厂装车系统变频器节能技术改造-北极星电力新闻网

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煤矿装车系统主要设备为4JDM-30SM调车绞车，装车速度慢、调速能力差、故障率高。为此，采用装车系统变频器节能技术将其改造成为新型装车系统。

装车系统变频器节能的具体实施如下：

①在五、六股控制室各安装1台ACS600变频柜，输入和输出分别跨接到原进线及输出到电机的高速连线端。原牵引控制柜仍旧保留，作为备用。为防止误动作，变频控制回路与原控制回路是互锁的。要启动变频牵引系统，必须是原控制回路的主交流接触线圈均无施加电压，即串联在装车系统变频器节能启动回路的常闭接点均闭合的情况下，合上变频总开关才能使变频启动回路通电，变频器启动主交流接触器吸合，其常开接点吸合自保，使电机处于4极运转状态。此时，串联在原控制回路的常闭接点均打开，所以在变频器运行时，原控制回路是无法运行的。反之，在启动原控制回路电机运行后(4极或8极状态)，装车系统变频器节能也是无法启动运行的。

②在集控室增加1套控制与报警显示装置。正常运行时操作人员可调整旋钮使其改变运行速度。如在运行中出现短路或电机缺相过载，操作台上将显示并报警自动停车。

③在五、六股道的变速点处安装电磁开关，其接点串入控制回路。当牵引车经过变速点时将自动改变牵引速度，保证它低速回窝。此外，还在车窝处安装2台监视器作为后备监视，出现故障时由人工操作回车。

此项改造完成以后，牵引车实现了无级调速，机械的冲击性有效改善，设备的检修及维护周期延长，装车能力比原来提高25%，保障了年产800万t的外运能力。采用装车系统变频器节能调速尽管增加一些投资，但仅节省电费一项就能在两年多一点的时间内回收全部投资。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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