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“电动车平时充电的问题怎么解决?”新能源车配套设施跟不上、更换电池成本高等问题困扰新能源车的发展。
据统计,北京市目前已有电动汽车充换电站65座,包含充电桩1048台,另有零散桩216台,充电桩共计1264台,但很明显,这些还远不能满足日益增长的新能源车实现便捷充电的需求。
根据《北京市2013~2017年机动车排放污染控制工作方案》,北京今年将会建立2120个充电桩,以方便新能源车随时“加油”。在未来几年内,这类设施也将越来越多。仅今年,就将建成加气站86座、充换电站42座、充电桩30980个等。到2017年,城市中心区的充电桩建设标准是5公里范围内可以找到充电桩。“如果在自家小区的停车位能够充电,那将会方便很多。”对于普通小客车号久摇不中的孙晓畅也开始考虑新能源车。“我听说,装一个充电桩需要几万元,如果车主自己承担就等于又多花了几万元买车,实在不划算。”
的确,虽然申请者只要拥有固定车位、小区物业也同意的情况下,可在车位自建充电桩,并享受近5毛钱一度居民用电。但在上海,私人充电桩要走入寻常百姓家,仍然是一件艰难的事。
记者在走访中发现,多数小区物业人员不知充电桩为何物、价格如何等。还有一些物业拒绝安装充电桩,原因是充电桩增加安全隐患和管理难度,以及会影响整个小区用电平衡等。
新能源汽车技术带来的技术变革给了中国汽车超越的机遇,也将带来全新的产业增长点和模式创新。“掀开车盖,取出锂电池箱,把充好电的电池箱放入,整个过程非常快,就像加油一样方便。换下来的电池则留在充电站里,重新充电。”一家充电站的工作人员告诉记者,这样的充电方式被称为“快充”。而直接将车子停靠在电源边,插上220伏电源接头,这叫“慢充”。电动自行车目前采取的就是慢充。然而,让一辆汽车在家庭充电,会对家用电负荷造成较大的影响。“快充”的方式对于未来纯电动汽车的使用来说,显然是更为现实的方式。这种方式模拟了传统汽车加油的方式,同时也带来一种可行的商业模式——电池租赁。“通过新能源汽车示范推广,加快建立以政府为主导、企业为主体、产学研相结合的技术创新支撑体系,加强产品开发能力建设和创新团队建设,引进和培育汽车研发技术公共服务平台,提升企业自主创新能力。”汽车业内专家赵超表示,种种迹象表明,这一次新能源车的浪潮,与其说是中国新能源汽车的技术路线的转折,还不如说是中国企业抢占未来的技术制高点的好机会。如果国家新能源汽车战略一开始就有一个明确的方向,我国新能源汽车产业就可避免目前这种雷声大、雨点小的状况。
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近年来,随着全球电动汽车(EV)保有量的持续增加,充电基础设施的建设压力日益凸显。传统充电站依赖电网供电,面临用电高峰期电力紧张、扩容成本高、新能源消纳能力不足等问题。在此背景下,“光储充”一体化技术应运而生,通过“光伏发电+储能调节+智能充电”,成为调节电网稳定性的有效途径,并逐渐
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北极星氢能网获悉,4月17日,国家电投集团氢能科技发展有限公司发布二〇二五年度第二批招标招标公告,招标范围为国氢科技燃料电池巡检器和国氢科技燃料电池集流板采购,项目地点位于宁波、武汉、北京,投标截止时间为2025年5月13日。项目概况与招标范围:【DNYZC-2025-04-01-581-01】国氢科技燃料电池
中国电动低空飞行领域开启“载人时代”,产业链企业正合力加速构建电动“飞天”大生态。近期,亿航智能及其EH216-S无人驾驶载人航空器,终于“集齐”了产品型号合格证(TC)、标准适航证(AC)、生产许可证(PC)和运营合格证(OC),也即“低空四证”。至此,亿航智能成为全球首家具备无人驾驶载人eVT
4月18日,北极星太阳能光伏网发布一周要闻回顾(2025年4月14日-4月18日)。政策篇广西、重庆、广东、江苏……6地工商业分布式光伏上网比例敲定日前,广西、重庆就分布式光伏发电开发建设管理实施细则征求意见。据北极星统计,截至目前,已有6个省区市出台相关文件,对分布式光伏上网电量比例作出规定。
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