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媒体报道,有机构数据显示“2014年1-5月,中国锂电池的消费终端已经发生显著变化,其中,手机和笔记本电脑消耗锂电池的占比分别下降2%和4%,平板电脑消耗占比上升1%,电动车和储能分别上升4%和1%。”相关人员的谈到“汽车电气化给锂电池厂商所带来的重大机遇与挑战。”
有一点不可以否认,锂离子电池正在越来越多地被新能源汽车使用,这应该是上述结论的基础,随着中国以及世界范围内新能源汽车快速发展,锂离子电池会被越来越重视。
无独有偶,今年初与几位投资人士交流的过程中,这些人士清一色将新能源汽车的定位重点聚焦在电池上面,特别是锂离子电池成为了关注的重点,包括能量密度、包括单位存储能量的价格等方面成为资本关注的焦点,有没有其它路径可以取代锂离子电池?或者锂离子电池是我们当下的必经路径吗?我们不妨去分析一下。
第一、有没有更理想的能量存储技术路径?
从哲学上来讲,任何东西都不可能没有取代的可能性,所以,在能量存储方面,锂离子电池也不是独一无二的,在技术路径方面,简单来讲,有三个大类,也即是我们谈到的电化学电池、飞轮电池和超级电容,至于燃料电池笔者认为更应该归结到动力装置方面,与发动机等方面相比拟。
电化学电池,事实上最早应用在新能源汽车上面的并不是锂离子电池,而是铅酸电池和镍氢电池,三者之间的区别,很多可能都知道,也即是比能量的递增、比功率的递增和循环寿命的增加,但是在售价方面和技术成熟度方面是递减的,这些符合我们日常生活中谈到的“一分价钱一分货”的原理。
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当地时间5月10日至11日,中美经贸中方牵头人、国务院副总理何立峰与美方牵头人、美国财政部长贝森特和贸易代表格里尔在瑞士日内瓦举行中美经贸高层会谈。双方围绕落实今年1月17日中美元首通话重要共识进行了坦诚、深入、具有建设性的沟通,在经贸领域达成一系列重要共识。当地时间5月12日上午9:00,双
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