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提起港口,人们首先想到的是大大小小的船只川流不息,航运业为当地经济繁荣立下了汗马功劳。然而,这些船只对港口和周边地区的空气污染同样不容小觑。
近日,自然资源保护协会在京发布的《船舶和港口空气污染防治白皮书》指出,由于船舶使用高硫含量油,其排放废气中所含的柴油颗粒物、氮氧化物和硫氧化物,严重威胁人类健康与环境。国内外研究表明,2010年,中国约有120万人受空气污染影响而过早死亡,其中航运是空气污染和健康问题的重要因素之一,尤其在港口城市。
船舶用油含硫量至少是车用柴油100倍
“船舶使用的燃料油,其含硫量是车用柴油的100至3500倍。”自然资源保护协会顾问冯淑慧女士说,船舶的动力主要来自柴油发动机,其排放的大气污染物主要为颗粒物、硫氧化物和氮氧化物。
而远洋船主要使用燃料油(也称为渣油或重油)以提供动力、供热和电力。船用燃料油是炼油的残余产物,具有高含硫量、高粘度的特点,还含有重金属,如镉、钒和铅等。
因此,冯淑慧表示,远洋船单位燃料的二氧化硫和颗粒物排放量远远超过道路车辆。“比如说,一艘中型到大型集装箱船如使用含硫量为35000ppm(1ppm为百万分之一)的船用燃料油,并以70%最大功率的负荷行驶时,一天排放的PM2.5大约相当于中国50万辆新货车一天内的排放总量。”
全球十大港口有七个在中国,中国港口每年共处理全球三成的集装箱运输量。这些船舶排放的污染物对空气质量、气候变化和人体健康都会产生极大的负面影响。欧盟的研究显示,2011年远洋船废气排放导致的死亡人数为4.6万;根据香港的一份研究报告,2008年远洋船和内河船舶的废气排放造成当地1202人过早死亡。
“远洋船对城镇居民的影响远比我们想象的大。”冯淑慧介绍,约70%的远洋船废气排放于距离海岸线400公里内的海域,而且船舶废气可飘散至较远的内陆地区。
此外,中国主要港口城市均属于人口密集地区,这就意味着,在船舶和港口空气污染影响下,相比于其他国家,中国的港口城市所面临的公共健康风险和环境影响可能更为严重。
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