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1.电动汽车充电体系的建立是一个复杂的系统工程,不同于常规的燃油汽车。
充电桩资料图
燃油汽车的能源补给不依赖于燃料的运输,而电动汽车的充电必须依赖于电网,这样电动汽车、电网就成为一个密不可分的整体,因此在建立充电体系时必须系统地进行考虑,不仅要考虑用户的需求,而且要考虑电力系统的限制。电动汽车的充电在时间上和空间上都是可调控的,因此,系统设计得好,完全可以实现双赢,电动汽车不仅不是电网的负担,反而成为电网重要的柔性负荷。概括来说,电动汽车充电和燃油汽车加油具有不同的特性,电动汽车充电系统是动态的,而燃油汽车加油站系统是静态的。在中国,需要充分考虑配电网的现状以及大中城市的配电网改造难度,建立适应中国配电网的电能供给方式。更要考虑到中国大、中、小城市、城镇乡村不同的电网情况。
2.信息技术正在深刻改变人类的生活,电网、电动汽车(自动驾驶)、道路交通(ITS)、分布式可再生能源最终将通过信息技术深度融合,实现能源的优化利用、交通的智能指挥。
3.对电动汽车充电而言,标准的统一至关重要。目前全球充电接口标准主要有四种,分别为欧洲标准、北美标准、日本标准和中国标准。最近启动的“中德电动汽车充电项目”表明,中德两国希望实现电动车充电接口标准的统一,双方还将签署充电通信协议,最终实现充电设施的完全共享。可以预见,从统一充电标准着手,可以推动中德两国电动汽车产业的全面、深入合作,也将推动两国企业实现中欧市场的共享。发展电动汽车需要以更加开放地态度寻求更加广泛的合作。我相信中国相关产业部门在与德国方面的合作过程中将会有很大收获,这包括:关键零部件技术、产品生产工艺与管控、基础设施标准化、配套政策法规等方面。
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2025年2月国家发展改革委、国家能源局下发了《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》(发改价格〔2025〕136号),标志着我国新能源产业和电力市场建设进入新的发展阶段。新能源存量项目如何与“机制电量/价”衔接,增量项目如何进行科学投决,如何全面参与电力市场从单一的投
北极星售电网获悉,6月10日,国家能源局山西监管办发布关于印发《2025年山西省电力业务资质许可信用监管工作实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》明确监管内容,其中包括:2024年度告知承诺制履行情况。发电企业、增量配电企业和承装(修、试)电力设施企业通过告知承诺制办理新申请、许可事
6月9日,潮安区人民政府关于印发《潮安区推进“光伏+建筑”应用发展工作实施方案》的通知,通知指出,潮安供电局和枫溪供电局应根据有关政策要求,开展电力消纳能力测算和落实并网消纳等工作,同时,应充分考虑我区光伏发电发展潜力、建设情况以及分布式光伏大规模接入需要,主动与省市相关部门的对接
从1834年第一台实用电动机诞生,到1946年第一台电子计算机问世,每次科技革命都会带来生产力质的飞跃。随着新一轮科技革命和产业变革深入发展,人工智能已成为驱动新质生产力的重要引擎。国家电网有限公司积极探索人工智能与能源电力融合创新,打造电力知识最全、参数规模最大、专业能力最强的光明电力
6月5日,云南省能源局发布关于云南省第十四届人大三次会议第0823号代表建议的答复,其中提到,支持曲靖市推动“源网荷储”一体化发展。省能源局正在组织开展“源网荷储”一体化试点工作,支持曲靖市按照申报条件,组织项目申报试点,先行先试,建设一批“源网荷储”一体化项目。加快推进电网网架建设。
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