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【导读】上半年实现营业收入267.16亿元,同比增长2.6%;归属于上市公司股东的净利润3.61亿元,同比下降16%;基本每股收益0.15元。
比亚迪(002594)8月25日发布2014年半年报,公司上半年实现营业收入267.16亿元,同比增长2.6%;归属于上市公司股东的净利润3.61亿元,同比下降16%;基本每股收益0.15元。
尽管公司新能源汽车销量突飞猛进,但受困于公司电池产能限制,订单积压,如何突破产能瓶颈将成公司未来发展的重点解决的问题。
看点一:2季度营收和净利环比大幅度回升
比亚迪2季度实现营收149.92亿元,同比增长13.95%,归属于母公司股东的净利润3.49亿元,同比增长10.86%,相对于一季度的117.24亿元和1196.6万元,则分别环比增长28%和28倍,有较大幅度的回升。
看点二:新能源汽车市场份额达37%下半年推两新车型
今年上半年,比亚迪汽车业务收入同比下降7.45%至约126.47亿元。受到自主品牌市场下降和节能车补贴政策变化影响,比亚迪汽车销量同比下降约27%至约18万辆。
不过,公司汽车业务平淡中不乏亮点:SUV车型S6的销售继续保持良好增长势头,同比上升约30 %,部分抵销其他传统车型销售的下滑;公司上半年新能源汽车销量增长迅猛,同比增长6倍,销售额达到约27亿元。
中国汽车工业协会数据显示,2014年上半年,比亚迪新能源汽车市场份额达37%,其中插电式混合动力市场份额超过60%。资料显示,比亚迪旗下目前拥有三款主要新能源汽车:电式混合动力车秦、纯电动车E6以及纯电动客车K9。今年上半年,公司累计售出新能源乘用车6748辆,其中秦售出5357辆,E6售出1391辆。此外,公司预计K9全球范围内将交付4000辆。
此外,2014北京车展上,比亚迪推出全新双模混动SUV唐,最新报道称,该新车型最快年底上市销售,预计售价26-30万元左右,部分地区补贴后售价为18-22万元。公司与戴姆勒共同研发的首款DENZA腾势纯电动轿车将在今年9月份正式开售。据比亚迪官方表示,双方合作采用的模式是:比亚迪提供电池与电力驱动技术,以及电动车在华的实际运用经验,而戴姆勒将提供车型架构,安全技术和质量保证以及整车开发经验。腾势的市场指导价为36.9-39.9万元,补贴后售价约25.5-28.5万元。
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