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谈到电动汽车时,通常都会面对这样的问题:“电动汽车能跑多远?”因为在大多人的眼中,用“电”的交通工具,诸如电动摩托或者电瓶车,往往只能行驶很短的距离。
事实也是如此。相比能轻轻松松行驶500多公里的汽油车,大多数电动汽车的续航里程在150公里上下,达到500公里续航里程的,仅有特斯拉Model S一款。
在深究里程这个问题时,我们先来看看国内能够买到(租到)或即将上市的电动汽车的续航里程排序(数据来源互联网,根据测试条件的不同,数据可能稍有偏差:
上汽荣威e50:120公里
上海通用赛欧Springo:130公里
smart electric drive:140公里
华晨宝马之诺1E:150公里
江淮和悦iEV4:160公里
北汽E150EV:160公里
大众e-up! :160公里
宝马i3:160公里
启辰晨风:175公里
比亚迪e6先行者:300公里
腾势:300公里
特斯拉Model S P85/85: 502公里
可以看到,目前大家能够在国内见到或者听到较多的电动汽车,续航里程基本都在150公里左右,这样的里程是否能够买足用车需求?另外,为什么大部分厂家都要把电动汽车的里程设计得这么短呢?
将电动汽车行驶里程设计得较短,很大一方面的原因在于电池的成本问题。我们来做一个简单的算术,目前市面上的动力电池(以磷酸铁锂电池为例),每一度电大概需要3000元左右,续航150公里的电动汽车大概需要24度电左右,总价格约为7万元。也就是说,你买一辆续航里程150公里左右的电动汽车,其中7万元是花在了电池上。
因此,对于车企来说,要想生产一辆能够与汽油车一教高下的电动汽车,首先在价格上不能比同类型汽油车高得离谱。所以,如果一辆车装备了过多的电池,这辆电动汽车即使跑得再远,消费者也很难接受。
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