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【导读】两家公司都下了“重注”。我们知道,大多数电动汽车行驶里程都不到100英里,而200英里可以说是临界点。不少买家内心深处都存在“里程忧虑症”——开了一段路程之后电池耗尽,自己被困在车内。如果通用和特斯拉能够“治愈”买家的“里程忧虑症”,他们目前每月2到3千辆的产量能翻15到20倍,甚至会
在电动汽车领域里,最激烈的竞争来自特斯拉和通用汽车。这两家公司都在开发售价约3.5万美元的纯电动汽车,单次充电能行使200英里。而且,对于大众奢侈品市场来说,两大品牌都充满了吸引力。
两家公司都下了“重注”。我们知道,大多数电动汽车行驶里程都不到100英里,而200英里可以说是临界点。不少买家内心深处都存在“里程忧虑症”——开了一段路程之后电池耗尽,自己被困在车内。如果通用和特斯拉能够“治愈”买家的“里程忧虑症”,他们目前每月2到3千辆的产量能翻15到20倍,甚至会动摇汽车和石油行业的根基。当然前提是人们可以大范围接受使用电动汽车。对两家公司而言,无疑都是一次巨大的赌博,特斯拉首席执行官Elon Musk在竞争中,或多或少地押上了自己的公司;而通用汽车如果失败,那么他们也岌岌可危;然而这场豪赌的最终结果仍然要由下一代汽车来决定。
在这张“赌桌”上获胜,收益将会无比巨大。除了利润,赢家还能拥有技术领导力。当年乔布斯领导下的苹果公司,正是在这种“技术领导力”的无形光环下,获得了超出想象的成功。在这方面,作为成立十年的新贵,特斯拉还是很有优势。Musk的前两款汽车广受好评,让买家,特别是华尔街十分惊艳。通用也让不少人眼前一亮,Chevy Volt引领了插电式混合动力汽车潮流,虽然有人质疑这款汽车否能和Musk竞争,但如果它可以展现出和特斯拉一样的性能,势必会有不少人愿意尝试,也会对Musk产生“致命威胁”。
已有里程达200英里电动汽车价格不菲
目前,市面上里程达200英里的电动汽车是Tesla S。该车60kWh的基本版承诺单次充电后可行驶208英里,而顶配的85kWh车可行驶265英里。Musk还计划为Tesla Roadster配备升级版的电池,行驶里程将达400英里。不过,它们的售价都不低,Tesla S的起步价约7万美元,高配款约8万美元,增加其他功能还得另付1万美元。2008款Roadster的起步价为9.8万美元。Musk表示希望打破这种豪华汽车的行业现状,转向低端市场。
通用2011年推出的Volt电动汽车起步价为4.1万美元。去年,特斯拉的成功让其感到了一丝担忧,并委派了一批员工密切关注特斯拉动向。2012年,通用承诺将开发200英里行驶范围的电动汽车。
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北极星储能网自外媒获悉,宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池。报道称,该工厂将由特斯拉完全承担建设成本并全权控制,宁德时代仅负责帮助安装设备,不会参与运营。报道援引知情人士的话称,这座工厂将为特斯拉的大规模能源存储系统Megapack生产电池,此举是在美国建立磷酸铁锂电池(LFP)
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7月5日,上汽通用汽车发布消息,公司第三座奥特能超级工厂于山东烟台上汽通用东岳基地内正式启动建设,这是上汽通用汽车响应上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”、完善新能源核心部件制造实力的又一大举措,将助力企业在新能源赛道上实现新的跨越。据介绍,作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新
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6月2日通用汽车与韩国钢铁巨头浦项制铁旗下电池材料生产子公司POSCOFutureM宣布,将投资超过10亿美元用于扩大双方的合资工厂UltiumCAM,以提高其在北美地区的阴极活性材料(CAM)生产能力,同时整合阴极材料前驱体(PCAM)的生产。
据消息人士透露,通用汽车和三星SDI预计最早将于本周二宣布,计划在美国建立一家新合资电池工厂。消息人士称,新合资工厂的成本预计将超过密歇根州的电池工厂,但不会立即宣布设厂地点。
北极星储能网获悉,当地时间4月4日,通用汽车首席财务官保罗·雅各布森表示,该汽车制造商在美第四座电池工厂的计划“非常顺利”,具体地点将很快宣布。去年8月,多家外媒曾报道,通用汽车与韩国LG新能源考虑在美国印第安纳州选址建立第四座美国电池工厂。不过今年1月,通用汽车和LG新能源表示不会在该
3月5日据《韩国先驱报》韩国电池制造商三星SDI与通用汽车将在美国新建一座电动汽车电池联合制造厂,投资额高达5万亿韩元(约合38亿美元)。预计两家公司将于下周三在美国密歇根州签署谅解备忘录,标志着双方首次合作。业内人士透露,双方正就协议细节展开最后谈判,如工厂产量、投资方式和具体选址。预
北极星电池网获悉,据滁州市人民政府发布消息,4月24日上午,星恒电源(滁州)年产4GWh锂离子电池项目开工仪式在中新苏滁高新区举行。据悉,该项目总投资18.3亿元,将于今年9月完成厂房建设,12月竣工投产,建成投产后可实现年产值约23.4亿元。
据长沙工信消息,4月18日,位于宁乡高新区的湖南阿斯米新材料有限公司自主研发的万吨级锂离子电池负极前驱体生产线正式启动,这是全球首台套万吨级锂离子电池负极前驱体连续自动化生产线。据了解,阿斯米公司投资30亿元建设锂离子电池石墨负极材料生产及相关设备制造基地项目,一期投资8亿元,设计年产
北极星储能网获悉,据延安招商局消息,4月22日,延安市首个锂离子电池储能项目在黄陵县举行签约仪式。该项目由上海润雅鸿真能源有限公司全资建设,总公司为天津润雅科技股份有限公司。本次签约项目位于黄陵县高新区技术产业园,总建设用地面积60亩,配置容量为300MW/600MWh的磷酸铁锂储能系统,配套一
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国小软包锂离子电池行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,2023年全球小软包锂离子电池出货量54.8亿只,同比下滑2.6%,已经连续两年同比下滑。EVTank表示,全球小软包电池出货量的下滑叠加价格的下跌导致整个行业的市场规模在2023年同比下
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天力锂能4月16日在投资者互动平台表示,公司2023年研发投入占比接近往年水平,暂未研发锂硫电池。
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得益于电池技术不断提升,以及中高端新能源乘用车车型增多,新能源汽车电池包容量越做越大正成为趋势。电池中国观察到,近段时间,国内多款热门中高端新车均搭载了70kWh-150kWh带电量的“大”电池包,纯电续航里程超600公里,甚至1000公里。这意味着“大”电池包已成为中高端新车标配,(超)长续航也成
北极星电池网获悉,据贝特瑞消息,4月8日上午,贝特瑞地中海年产5万吨锂离子电池正极材料项目在摩洛哥丹吉尔科技城举行开工仪式。贝特瑞地中海公司董事长杨顺毅,贝特瑞地中海公司总经理杨平州,丹吉尔地中海港集团服务板块董事长/摩洛哥丹吉尔科技城(SATT)总经理JaafarMrhardy,SATT常务副总经理/CR
4月9日,宁德时代德国图林根工厂获得了大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证,成为全球首家获得大众集团模组认证、欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商(全球首家获得大众集团电芯认证的电池制造商为宁德时代集团总部)。此次认证,是国际一流车企对宁德时代测试验证能力,以及技术
在全球绿色能源和技术的发展浪潮下,我国电源结构持续优化,可再生能源发电装机规模屡创新高。目前,我国已建成了世界上最大的清洁电力供应体系,在全球清洁能源技术价值链中发挥着核心作用。不同于传统能源的是,可再生能源存在着供应不稳定的特点。不同地区、气候下的能源供需存在巨大的差异,在传统
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