高质量航检水平为内蒙古电网保驾护航-北极星电线电缆网

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“到目前为止，咱们内蒙古电网的航检管理水平和应用程度在全国位居前列!”8月，在内蒙古超高压供电局航检现场，航检中心主任杨伟旗自豪地说。

杨伟旗口中的航检包括直升机巡检和无人机巡检两项业务，是在输电线路上应用直升机或无人机作业技术，采集线路各部位在运行中的详细资料，并对线路运行状况进行精细化分析检查的作业技术。在内蒙古电网，这两项业务从无到有，从空白到国内领先，已成为如今500千伏电网“体检利器”和“空中保镖”，为电网安全运行保驾护航。

近年来，在电力行业悄然诞生了一个新的“兵种”———直升机航检。这是因为随着大容量输电线路的不断延伸，越来越多的线路深入荒山野岭和峡谷沟壑，线路距离长，地形复杂、运维困难。而对距离地面近40米的塔体的巡检主要靠人工目测，工作效率低下，往往花费很大人力物力只能发现一些地面和杆塔底部缺陷，对山间、河流等大跨越线路无法进行正确观测。于是全国各地逐步开始使用直升机航巡与地面巡检相补充，国家电网、南方电网和内蒙古电网均采用此项技术。2002年，华北电网公司在全国率先将直升机巡检应用到生产领域，2004年，内蒙古电网也正式开展了500千伏输电线路直升机巡检作业，并在2008年有了自己的航检队伍。如今，由超高压供电局航检中心主要负责的内蒙古电网航检规模化作业已渐成体系，而内蒙古电网在航检作业方面摸索出来的全国领先的管理办法和作业规范于国内无人能及。这些已经形成的直升机、无人机作业信息分析制度化、规范化、标准化模式，看似是企业技术管理的一小步，却是国内其他单位做不到的一大步。

对直升机作业进行科学管理，起因是一次500千伏电网事故跳闸。当时公司生技部在分析事故原因时提出：飞机巡检了好几年，为什么从没发现过这处缺陷?这个问题看似简单，却引起了航检人员对巡线方式的思考。内蒙古电网航检租用的是北京超高压的飞机，由于国内对航检缺乏有效的管理标准，沿用了比较粗放的沿线观测方式，机长往往按照风向和飞机飞翔姿态决定对线路侧的观测状态，往往形成很多巡视死角。“我们把原来的航检模式进行了有效改变，巡检之前做出有效的作业计划。对机长、作业时间、作业角度做出明文规定，怎么飞、飞什么方向、飞多久做出了全年计划。”如果太阳位置、光线情况、风向、风速和能见度不能满足直升机巡检作业要求，就会对巡航路线做出及时调整。如果气象条件实在达不到巡检作业要求，只能弃飞当前架次。假设今年航巡走的是某条线路的A项线一侧，明年航巡就走C项一侧，以对调的方式逐次开展巡检作业，这样能确保两年内监测到的杆塔不存在巡视死角和单侧巡检盲点，形成了地面到天空的线路资料全覆盖。

原标题：高质量航检水平为内蒙古电网保驾护航

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