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近年来,自主品牌新能源车供大于求的市场行情一直是老大难问题。但比亚迪旗下纯电动轿车“秦”却一直处于供应不足的状况。根据记者了解,当前有接近万台的比亚迪“秦”仍处于未交付的订单阶段。
除市场对该车型的认可度较高以外,比亚迪电池产量低造成“秦”的产能不足是另一重要原因。
为此,2014年5月,比亚迪在港股融资42亿港元(折合人民币33.8亿元),电池及配套产业成为投资重点。9月23日,有消息称,比亚迪铁电池规划新增产能6GWh,2014年9月份逐步投产,年内至少新增1.5GWh。
比亚迪公关部门负责人丁瑞近日在接受记者采访时表示,“比亚迪电池扩产项目已经实现部分投产,就目前来看可以在一定程度上缓和新能源车产能不足的问题。”
加码电池项目
比亚迪的新能源车增长势头明显。根据比亚迪日前发布的2014年半年报显示,今年上半年,公司实现营业收入267.16亿元,同比增长2.59%;净利润3.61亿元,同比下降15.52%。其中,比亚迪上半年新能源汽车销量增长迅速,同比增长6倍,下半年将会有插电式混合动力SUV“唐”和纯电动轿车“腾势”上市。
虽然在传统汽车领域受到合资品牌的挤压造成比亚迪汽车[微博]销量同比下降约27%至约18万辆,但该公司今年上半年新能源汽车销量增长迅猛,销售额达到约27亿元。
丁瑞告诉记者,“比亚迪在自主品牌新能源产品上还是具有很大优势的,作为国内唯一拥有锂电池生产牌照和技术的汽车制造商,比亚迪比电池生产商更懂汽车,比汽车制造商更了解电池。加之与奔驰方面的技术合作,比较自主品牌新能源产品具有一定优势,这也是我们一直保持在自主品牌新能源车销量榜首的原因。”
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