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9月4日,美国电动汽车制造商特斯拉正式宣布,内华达州在美国5个候选州中胜出,最终成为特斯拉“Gigafactory”超级电池工厂的所在地。该工厂的建设将耗资50亿美元,预计2017年投入生产,2020年达到最大产能。而根据特斯拉公司季度财报,除2013年一季度实现了唯一的一次盈利外,其余季度均处于持续亏损的情形,如今年第一季度和第二季度净亏损额分别为4980万美元和3050万美元。那么,特斯拉仍巨额投资建设超级电池工厂,其意欲何为?对我国电动汽车及锂电池市场会有怎样的影响?
特斯拉建设超级电池工厂:必要和明智的投资
(一)降低电池成本,提高电动汽车竞争力
建设超级电池工厂,不仅可以解决电池供货不足造成的市场需求困境,而且还会大幅降低生产成本。电动车核心部件是电池系统,也是电动汽车成本居高不下的主要因素。目前特斯拉锂电池的需求量很大。以特斯拉采用的18650圆柱电池为基准,85千瓦时电池组需要8142颗锂电池,全年需要的锂电池数量高达6.4亿颗,目前的全球电池产能至少需要提升2至3倍才能满足特斯拉一家公司的需求。并且,根据特斯拉“三步走”发展战略,该公司已完美推出了前两个阶段的小众高端车型Roadster、Model S和Model X,能否推出“廉价车型”Model 3被视为特斯拉未来发展的生命线,而决定这款车型成本的关键在于电池成本。一旦超级工厂建成投产,到2020年该工厂的年产电池容量将达到35千兆瓦时,超过全球2013年的生产总和,可满足特斯拉年产50万辆电动车的需求,电池组每千瓦时的成本将降低30%以上。
(二)自给自足,摆脱长期对松下的依赖
特斯拉建设超级电池工厂,通过自己生产电池这一举措,将摆脱长期对第三方的依赖。作为一家电动汽车先锋企业,特斯拉最重要的创新是对电池管理技术的颠覆和再造,分层次管理的办法让电池组发挥能量,初步解决了续航、成本和安全的难题。也就是说,特斯拉自身主要解决的是电池的管理问题,而对于电池本身,特斯拉必须依赖它的合作伙伴。目前,日本松下是特斯拉唯一的锂电池供应商。其生产的18650圆柱电池在同类产品中拥有最高的能量密度和最优的电芯性能。期间,特斯拉也曾有意新增韩国三星作为新的电池供应商。但对于特斯拉而言,长期从第三方购买锂电池,不仅加大了公司的生产成本,而且还受制于第三方电池生产受阻或延迟的不确定性风险。
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根据欧洲运输和环境联合会(AISB)日前进行的一项研究,欧洲三分之二以上的锂离子电池生产工厂将面临延期、缩减或取消风险,其主要原因是美国通过的《削减通胀法案》对欧洲市场带来的不利影响。研究发现,欧洲计划建设的约占68%电池生产工厂面临这些风险。随着在美国投资和运营的企业考虑利用今年1月1日
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日产汽车近日表示,决定放弃在日本九州建造磷酸铁锂电池工厂的计划。该项目选址日本西南部九州岛,投资10.5亿美元(约合人民币76亿元),创造约500个就业岗位。日产汽车表示,这是其恢复业绩方案的一部分,公司正在采取扭亏为盈的行动。时间回溯至年初。今年1月22日,日产汽车公司宣布将在日本福冈县北
北极星售电网获悉,5月9日,贵州省能源局发布关于公开征求《贵州省电力需求响应交易方案(2025年版)(征求意见稿)》意见的通知,本方案所指电力需求响应为削峰、填谷类需求响应,全省或局部范围出现电力供需平衡缺口,视情况启动。邀约型削峰响应补偿价格上限为2.0元/千瓦时。邀约型填谷响应补偿标准
5月9日,宁德时代麒麟电池、宁德时代神行超充电池、宁德时代骁遥超级增·混电池、巧克力换电块以及一款将用于自动驾驶的电池包,均获得GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(以下简称“新国标”)检测报告。至此,宁德时代成为全国首家乘用车与商用车领域全系量产品牌均通过新国标检测的企业
5月7日,宁德时代于德国慕尼黑电池储能展发布TENERStack,这是全球首款可量产的9MWh超大容量储能系统解决方案。其在系统容量、部署灵活性、安全性与运输效率等维度均实现突破,标志着大储技术迈入新时代。容量突破,整体建站成本优化20%TENERStack采用宁德时代高能量密度电芯,具有五年零衰减特性。与
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贵州电网公司数据显示,今年“五一”假期,贵州电网全网负荷、电量同比均大幅增加,全网统调最高负荷达2037万千瓦,同比增长10.6%;全省供电量19.6亿千瓦时,同比增长10.1%。贵州旅游用电量增速较快,特别在吃、住、行、游等方面,用电量均有大幅增长,创下新高。这不仅彰显了贵州假期文旅经济的蓬勃活
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