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我国新能源汽车推广在全国取得了傲人的成绩。最近,在全球电动车产销量排名榜上,人们惊喜地发现,国内数款电动汽车已经赫然进入前20名。其中,早就被业界看好的比亚迪双模电动车“秦”,更是以半年总销售5000多辆的业绩进入前10,名列第8名。而奇瑞QQ电动车、众泰电动车以及比亚迪e6,也都以可观的销售量表现突出。这些都反映了国内电动车在国际市场已经有了一席之地。
之所以说国内新能源汽车的表现令人振奋,是与传统制造的状况以及自主汽车持续下滑相比而言的。在自主汽车经历了销量连续下降以后,一些唱衰自主品牌的言论也随之而出,正是在这个时候,新能源汽车市场的利好消息,很容易使业界看到国内制造的巨大机遇与自主品牌汽车的可喜变化。这说明了自主品牌汽车对新制造的适应力越来越强。
自主汽车多家车企名列前茅,确实是可喜可贺的事情。这一方面是由于在同一起跑线上,谁能够先从整体上先入手,谁就可能很好地抢得先机;另一方面也说明,新能源汽车市场的空间巨大,技术层面的“宽进严出”已成为新制造格局的必然现象。所以,这就更需要自主汽车在进入到新能源制造领域的时候,更好地把握住新的契机。像如何寻求突破、如何对自己狠一些,这恐怕才是形成众人拾柴火焰高的关键。否则,如果在新能源初始阶段,快节奏地进入市场、也快速度地退出竞争的话,那才让人遗憾。所以,面对新能源汽车所出现的空间,车企努力地抓住是一方面,很好地抓紧而不被竞争对手抢走,又是另一方面。
在新技术挑战的阶段,数量与质量的比较显然已不是最关键的问题,关键就在于如何让质量走在前列。谁都知道,只有提升了质量的重要性,才能使国内新能源汽车在数量上的成就,转变成在新技术领域发展的优势。拿比亚迪的转型来说,企业很早就发誓,要全面转入到新技术的制造领域,并随即推出了像e6这样的代表性车型以及“秦”这样的抢手货,这不仅是他们应对市场的创新能力,更是应对竞争的表现优势。仅从这些难得的突破上看,自主汽车在新技术上的发展确实是令人注目的。同时,也不能不看到,自主汽车在制造上的车型单一,更应该引起国内的足够重视。
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新能源汽车、锂电池的全球化,再次得到了我国高层和全球主流车企的坚定支持。3月23日,中国发展高层论坛2025年年会在钓鱼台国宾馆隆重举行。据了解,作为中国高规格的对外经济交往、中外企业交流合作平台,中国发展高层论坛由国务院发展研究中心主办。今年的年会除中国以外,共有21个国家的86位跨国企
3月25日,宁夏自治区发展改革委财政厅关于组织开展2024年度新能源汽车公共充电设施建设补助工作的通知(宁发改能源(发展)[2025]218号)其中明确本次补助的范围是:2024年1月1日至2024年12月31日期间投运并正常运营的公共充电基础设施投资主体,标准不高于交流75元/千瓦,直流150元/千瓦。要求申请补
3月10日,随着一辆搭载旧国标接口的新能源汽车在无锡车网互动示范基地顺利完成ChaoJi桩充电,中国电力科学研究院用能研究所自主研发的ChaoJi充电转换器正式投入商业化应用。这个书本大小的设备成功打破新旧充电标准壁垒,让存量新能源汽车也能享受“10分钟续航600千米”的超充体验。截至今年1月,我国
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3月19日,记者从中国南方电网有限责任公司(以下简称“南方电网”)获悉,今年1~2月,南方电网经营区域全社会用电量累计达到2404亿千瓦时,同比增长3%,增速比全国平均水平高出1.7个百分点。这一数据直观反映出南方电网经营区域经济在新年伊始呈积极向好态势。数据揭示经济“开门红”从用电情况来看,
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北极星储能网获悉,3月21日,河北冀中新能源科技有限公司供电分公司2025年第一批用户侧储能电池设备购置-中标候选人公示。此前招标公告消息,该项目招标范围包括储能系统(储能电池采用磷酸铁锂电池)所需全套设备的供货。项目第一中标候选人为比亚迪汽车工业有限公司,报价得分27.24分,总得分78.76,
北极星储能网获悉,近日,湖南安装分公司承建的湖北弗思创新材料有限公司新一代锂电池电解液核心材料项目正式开工。该项目总投资6.3亿元,为湖北省重点项目,受政府直接监管,建设内容包括2套锂盐生产装置,配套建设仓库、储罐、循环水站等,建成后年产1万吨(折固)锂电池电解液核心材料,将成为当地
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2025年3月17日,比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会,发布划时代超级e平台,推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片,核心三电全维升级,刷新多项全球之最。在充电速度上,实现充电功率1兆瓦(1000kW),实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里,达到全球量产最快充电速
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