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一个市场的兴起和发展,其实没这么复杂,就是消费者有需求,加上价格合理,市场自然而然就会发展起来。适当的政策引导与扶持有利于产业健康发展,但引导的目的是为了最终能实现不需要引导的发展。
“去年是2万辆电动车,今年可能达到5万辆左右,但是和规划的2015年销量50万辆相比,还有不小的差距。”国家能源委专家咨询委员会主任张国宝在10月17日举行的节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上透露了这组数据。
国家信息中心信息资源部主任徐长明也指出:“从现在情况来看,完成任务的可能性几乎是零,我们估计能完成20%就不错了。”
曾被寄予“弯道超车”厚望的新能源车,在国家投入了真金白银的补贴之后,目前看来,政策的力度和效果之间出现巨大的“剪刀差”。
不过,徐长明认为:“2020年累计销售500万辆的目标现在看来还有可能性。”专家分析指出,我国具有发展新能源车的优势环境,但在政策层面,仍有很多环节值得反思。
一枝独秀
2013年,我国汽车产销双双超过2000万辆,连续五年蝉联全球第一。今年,在经济下行的压力下,汽车行业仍然在工业领域中一枝独秀。
在汽车行业中,新能源车又被认为将引领新一轮革命。据北汽集团新能源汽车管理部部长詹文章介绍,今后几年,北汽将有超过50亿元资金投入新能源汽车产能建设和产品开发,全年30%的研发费用将用于新能源汽车的研发。
“不论哪个国家或者汽车企业,都把研发新一代新能源汽车作为生存发展的基础,如果谁没有抓住这个机会未雨绸缪,就可能被时代淘汰,谁都不敢掉以轻心。”张国宝说。
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