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一、舆情概述
7月30日,发展改革委网站发布通知,确定了对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价,并且2020年前免收基本电费;居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电,执行居民电价;电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策,鼓励用户降低充电成本;在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中,电费按照国家规定的电价政策执行,充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理;将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价,电网企业不得收取接网费用,减轻电动汽车用户负担。
截至8月7日,相关电动汽车扶持性电价政策发布的新闻近1500条,舆论关注度较高,其中,“电动汽车获电价扶持”、“催生充电运营产业”、“2020年前免收基本电费”三个新闻点受着重突出;国家电网5月底宣布开放电动汽车充换电设施市场和电网公司对该政策的落实情况也被提及和关注。
从媒体和专家分析来看,尽管有少数舆论认为,相比减免购置税、破除地方保护等政策,该政策对电动汽车产业的支持力度相对较小,但普遍认为,这是电动汽车产业迎来的又一政策利好。同时,电动汽车想要实现大规模推广,仍然有很多技术面问题亟待解决,电池续航里程升级、充电时间缩短、充电桩基建完善等等都是制约其发展的重要因素;在体制方面,不少在观望的民资担心进入充电设施产业后,将来因与“国字军”产生竞争被围捕。网友意见中较有代表性的观点有:“这才是真正扶持一个行业的政策”,“静待实施,期待别夭折”,还有网友担心充电站运营者将便宜的电卖给附近的企业。
二、专家及媒体评论
此次舆情中,相关专家及媒体就政策利好及电动汽车产业发展仍需突破的瓶颈均作了阐释。综合观之,电动汽车产业未来发展前景基本明确,但中间还有一段相当长的路要走。
政策利好频传
政府所做工作不止于此,7月以来,新能源汽车连连迎来国家政策扶持。月初,国务院会议上决定对三类新能源汽车免征车辆购置税;21日,国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》;近日又有《通知》确定电价扶持。这明显传递出国家大力促进新能源汽车产业发展,但依靠国家政策扶持而成长起来的新能源汽车,能走多远?
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