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2014-10-29 17:54来源:北极星电力网关键词:中国电力国际合作论坛电动汽车国际合作论坛电动汽车收藏点赞
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“中国电力国际合作论坛”于2014年10月23—24日在北京展览馆召开。中国汽车工业协会贸易协调部主任许海东出席了10月23日举办的分论坛——“电动汽车国际合作论坛” ,并做了“促进中国电动汽车产业国际化发展的战略”的主题演讲。
中国汽车工业协会贸易协调部主任许海东做主题报告
以下是文字实录:
许海东:非常高兴有机会来参加这个论坛,电动汽车非常的热,为什么?因为汽车是一个消费品,与在座的各位都息息相关,目前中国已经进入汽车社会,而汽车的下一步发展大家都认为电动汽车可能是代表方向,虽然它解决不了交通拥堵的问题,它可以解决能源、环保的问题,从目前大数据上来看,以后智慧网络可能会成为在行车过程中的指导线路,做相关的定位,所以我们说汽车以及电动车的发展是和我们息息相关的,因此也引起了整个社会的关注。因为消费品是大家最关注的,那么在电动汽车发展这一块承载着很多的东西,在中国传统汽车上面可能比发达国家要落后一些,很多人就觉得在电动汽车上面,我们是不是能够做一些更多的合作,能够在这上面去缩短一些相相应的差距,而现在中国的企业以及我们国家政府正是按照这个方向。
曾经在新一届政府上台,国务院负责这一块的马凯总理曾经专门为电动汽车带着工信部还有协会的会长在全国一些大的主要生产企业进行电动汽车的考察,了解这个产业发展的情况,以及它的未来,最后决心国家在电动汽车这一块所给予的投入,坚定这样一个方向。所以从国家到工信部、中国的汽车企业以及与电动车相关的很多企业,电池、电机等等都对这一块非常重视。
下面我简单把一些情况给大家作一些介绍。我发言的题目是“促进中国电动汽车产业国际化发展的战略”,更多的我可能是先介绍一些相关的情况。分四个内容,第一全球来看新能源汽车发展的进程在加快,虽然在电动汽车上面碰到了很多的难点,难度也很大,但是应该说还是在加快;第二作为我们国家来说的战略和相关举措;第三是产业和市场发展的一些重点;第四是新能源汽车国际化发展的战略。
目前,全世界对新能源汽车市场的预测,总体来看分的很清楚,包括柴油的、清洁能源混合动力的、汽油混合动力的、纯电动甚至燃料电池的。整体处于上升趋势,判断是在2020年以后,可能传统汽车要呈一个下降的趋势,而新能源汽车这一块可能会提速并承担一定的重担。
我国的战略、相关举措及发展目标,因为各个国家对新能源汽车都非常重视,也制定了本国的发展计划和发展目标。大家可以看美国,是在2020年要插电式的这种电动汽车,是要让消费者能够负担得起,让消费者负担得起是什么?就是不需要政府补贴。大家都知道我们新能源出来,国家和地方政府都在进行一些相关的补贴,我们的消费者才能够承担得起,但是美国提出的目标是在2022年要成为消费者能够承担得起的生产这样的插电式纯电动的电动汽车。日本销量要到15%-20%,2030年的销量占到三分之一以上。德国提出来更具体,有点像我们国家,直接用保有量来提,2020年达到100万辆,2030年要达到500万辆。英国提出来电动车24万辆。法国累计产量200万辆,也相当于它的保有量。韩国120万辆,小型电动车的普及率要达到10%。也就是说各个国家都已经制定了相应的计划,并且加大了相关的投入,要尽快把电动汽车形成相应的产业化。作为日本,把日本专门提出来是因为日本的情况有些特殊,大家知道日本重点推是混合动力,并且是镍氢电池的,这是最成熟的。本田也推出一款混合动力的,也是非常的成熟。但是大家可以看到,新能源的目标要提高到2010年提的指标来说比较低,因为混合动力我们现在不说它了,它是最强的,而是说纯电动。插电式和我们的纯电动,从原来的5%-10%上升到15%-20%,把这个目标也提速了。
日本相关的战略大家也可以看到,从创造初始需求开始,基础举措到支持改善性的研发最后到有效的基础设施,日本做的都比较踏实,特别是包括燃料电池的汽车,明年就开始商业化,并且在全国相关的领域要做加氢装置,当然这都属于新能源。但是它的电动汽车这一块我们曾经问过,为什么丰田做纯电动,他们的答复是:“我们的技术已经准备的很好,就是看市场的需求。”丰田有一个特点,电动车在驾驶过程中要和传统汽车驾驶的特性以及使用的特性要一致,不能让消费者说因为这是电动车,所以就跑得短了,100公里就得充电,它是不希望出现这样的局面,技术已经准备,但是并没有往外推,所以它推的是混合动力,大家开丰田的混合动力能够感受到和传统汽车驾驶起来是同样方便,性能上是不降低的。而我们有时候经常是因为电动汽车,所以驾驶性能要降低,没办法,因为现在还解决不了。但是去让消费者来承受这些并不好,但是丰田在这一点上掌握的很好。
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