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浅谈新能源汽车技术进步和分类

2014-11-04 15:39来源:北极星电力网关键词:中国电力国际合作论坛电动汽车国际合作论坛新能源汽车收藏点赞

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10月23日,国家发改委国际合作中心国际能源所所长王进出席了“中国电力国际合作论坛”的分论坛——“电动汽车国际合作论坛”,并做了精彩的报告。

以下是文字实录:

王进:大家上午好!新能源汽车确实是非常朝阳的行业,在这行业未来的空间非常大,在未来一段时间之内我们技术的经济性和普及性,对传统能源汽车有一个很大的替代性。所以我认为传统的汽车企业基本上都在往这一方面进行转型、寻找一些技术的突破。只要有技术上重大的突破,与传统能源汽车相比的经济性就会有很大的提升,提升以后对传统汽车行业就有一个很大的冲击,所以我想这也是中国战略产业之一。

新能源汽车概念并不是很新,从历史上来讲,1834年已经开始了,到1920年,再到1930年就开始由于经济性的原因,内燃机主导汽车行业,我们讲新能源汽车有一个下滑。从1970年、1980年昙花一现以后一直到1990年开始回头。新能源的汽车概念也是早就有所发展,大家对这个问题早就有所思考,产业上大家也有一些研究。

我们这里分类,新能源汽车也可以统一起来,也可以简单分成内然汽车,内燃机功率是相对比较低的,这个在我们规划里有展示,这里讲高效内燃机汽车,常规混合动力汽车跟替代能源汽车,从排放的清洁化和能源清洁化的角度提高能源利用效率,这也是我们讲新能源汽车的内容。利用新型的动力系统,完全或者主要依靠新型的能源,也是驱动了汽车。在规划里也讲了,这里讲纯电动汽车,插电式的混合动力汽车还有燃料电池汽车,这也是我们最近讲的,很多技术方向都从这个角度在研究的。我们主要考虑由电机提供驱动功效的电动汽车,这个在“十二五”电动车科技发展规划讲的非常清楚,也是围绕纯电动汽车、插电式的混合动力汽车跟燃料电池汽车几个角度来分析。

插电式的混合动力汽车也有一些著名的国际、国内的厂家生产一些模型出来了,丰田的普瑞斯、福特的沃特、比亚迪还有上汽也有一些技术性的指标,技术性指标普瑞斯比较早,1997年,通用在2010年,国产的比亚迪2013年,上汽在2012年,我们起步还是稍微晚一点。一些技术指标也有一些好的突破,综合的续航里程这是非常重要的指标,这个指标就影响了能源汽车的普及性。电池类型也有不同的电池,这是我们从插电式混合动力车几个企业的一些比较。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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