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随着今年9月份以来新能源汽车购置税的减免,激增的销量一改私人购买市场此前“叫好不叫座”的局面。工信部最新公布的数据显示,今年10月我国新能源汽车生产5685辆,同比增长近24倍。
就在纯电动汽车和插电混合动力汽车销量“两翼齐飞”的情况下,购车为环保还是为牌照的争论,引发了人们对新能源汽车地方补贴优惠给了谁的质疑。
钻政策空子、拿牌照,汽车“新能源”受质疑
开着新能源汽车,也有可能一点都不节能。近日,多位业内专家根据对国内一些城市新能源汽车使用的初步调查发现,由于仅仅是为了得到牌照,一些插电混合动力汽车充电率并不高,有车主甚至大部分时间都在加油行驶。
今年以来,上海等城市插电混动车销量明显超过纯电动车,其中插电混动车免费上牌的政策起到推动作用。按照上海政策,列入推广目录的纯电动汽车和插电混动汽车均可享受上牌的优惠政策,这相较于近10万元的拍卖价格吸引力无疑巨大。
对此,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在北京新能源汽车产业发展调研座谈会期间对记者直言,“北京、上海等城市的限牌政策,让汽车牌照价格飙升,甚至有钱也买不到牌照。因此,有不少人认为,这种政策让同样能使用汽油的插电混动汽车钻了政策的空子,这对发展纯电动汽车特别不利。”
“有人讲插电混合动力汽车是借助了上牌照方面的优惠补贴政策,才使得大家购买的欲望比较高,但使用过程当中充电率比较低。”中国汽车技术研究中心副主任吴志新在三季度末举行的电动汽车创新发展研讨会说。
记者近期采访多位国内外专家发现,对于新能源汽车是否充电的问题,在特斯拉诞生地美国加利福尼亚州也是一个存在争论的话题。加州大学戴维斯分校交通研究院中国能源交通中心主任王云石教授对记者说,根据其在加州的调查,发现插电混合动力汽车的充电率并没有想象的那么高,有很多车主也是冲着加州对新能源汽车的优惠交通政策而去。
中国汽车工业协会副秘书长李万里也在电动汽车创新发展研讨会上说,部分城市对插电混合动力汽车的使用调查显示,买车不是冲着节能环保去的,而是为了能取得牌照去的,这样的地方政策引领可能会出现问题。
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4月24日,特锐德发布2023年年报,2023年,特锐德实现营业总收入146.02亿元,较上年同期增长25.56%;归属于上市公司股东的净利润达4.91亿元,较上年同期增长80.44%;经营活动产生的现金流量净额13.45亿,较上年同期增长10.62%。年报中提到,特锐德业务主要分为电力设备“智能制造+集成服务”业务以及电
4月27日,特锐德发布2024年一季度报,其中显示,报告期内营收25.67亿,比上年同期增加29.93%,归属于上市公司股东的净利润6159.57亿,比上年同期增加203.18%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4733.26亿,比上年同期增加748.12%。
最近,盐城供电公司配合市政府出台了《江苏省盐南高新区居住区电动汽车充电设施建设“一区一策”方案(试行)》,文件规范了既有小区充电设施统筹改造原则及各主管部门职责,并对改造规划方案进行公示,极大提升居民获得感,为新能源汽车基础设施在基层社区的推广、落地提供了有益的实践范本。随着我国
4月19日,安徽省合肥市滨湖印小区住户李嘉文购置了一台新能源汽车,准备给自家停车位安装充电桩。他拨打95598供电服务热线后,当天下午,合肥供电公司包河供电分公司客户经理郭佳佳上门勘查,制订充电桩接电方案。4月21日,装表接电完成。截至目前,合肥新能源汽车保有量突破26万辆。合肥供电公司不断
“现在给车子充电方便多了,再也不用像过去一样东奔西走,真是太棒了!”4月21日,安徽省合肥市滨湖康园小区居民张春生对家门口新设立的智能移动充电机器人赞不绝口。在国网安徽合肥供电公司客户经理姚先君指引下,张春生驾驶新能源车停靠于小区的南区北广场一角的机器人旁。和普通充电桩使用方法基本
北极星储能网获悉,据奥迪中国消息,4月25日,奥迪宣布,奥迪与保时捷宣布在华开展充电网络合作,向其用户开放各自品牌充电站。自2024年下半年起,奥迪与保时捷用户可以使用来自双方品牌遍布中国50个城市的超过900根充电桩。
记者从中国汽车流通协会相关部门了解到,4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。该协会的乘用车市场联席分会的数据显示,4月1日至14日,我国新能源乘用车市场零售26万辆,同比增长32%,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。近二十年来,新能源汽车以惊人
4月22日,浙江省平湖市印发平湖市进一步推动经济高质量发展若干政策(平政发〔2024〕10号),其中提到,适度超前建设农村电网,重点支持乡村公共充电设施建设及运营,支持新建乡村充电设施100根左右。鼓励结合实际情况,推进分布式光伏规模化开发。原文如下:平湖市人民政府关于印发平湖市进一步推动经
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