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伴随着电动汽车市场在今年的规模性爆发,汽车厂商们也纷纷加码对中国市场的投入力度、调整市场策略。合资车企作为其中的一股力量优劣势两分:一方面合资新能源车拥有多年来积累的技术、产品优势,另一方面合资新能源车一般售价较高,和自主新能源车企相比缺乏地域政策优势。
上周,发改委《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》结束征求意见,其中提到新建企业生产的产品,必须使用自有品牌,这一规定将预期走合资路线的新能源汽车生产商挡在门外。
在已经面世的合资新能源汽车中,多数跨国巨头似乎都更看好混合动力技术,丰田汽车将于明年在新卡罗拉及雷凌车型上搭载国产混合动力总成,大众汽车近日也高调宣布,将在2018年前向中国市场引入8款插电式混动车型。小编近日专访了东风日产市场销售总部副总部长叶磊,东风日产在对混动、中国市场的判断有着不同的策略和看法。
无所不能:最近,包括启辰晨风在内有多款电动车上市,请问目前市场反应如何?与你们的预期是否一致?
答:从目前的形式来看,市场的表现跟预期一致,启辰晨风很早便联手广州、大连等政府开展大规模的示范运营,进入出租车及汽车租赁市场,所以市民的接受程度比较高,销售形势良好。在全国其他城市,对晨风感兴趣的消费者也越来越多。相信随着整个社会纯电动车使用环境的逐步成熟,启辰晨风的销量也将会节节攀高。
在海外,与启辰晨风源于同一个平台的日产LEAF已经售出超过13.5万辆,击败众多对手,成为全球最畅销的纯电动汽车,稳居纯电动汽车销量冠军宝座。所以,在国内市场,我们也同样相信,作为聆风姐妹车型的启辰晨风同样能够在众多品牌中脱颖而出,赢得消费者的喜爱。
但由于这个市场是全新的,此前没有任何经验可供参考,一切都处于摸索状态,目前市面上纯电动车虽逐步增多,但整体质量良莠不齐,消费者一时间也难以辨别什么才是合适自己的产品。启辰晨风要做的事情,就是以出色的产品力、完善的服务提及以及触手可及的价格,树立起行业内的标杆形象,成为纯电动车市场上一条有竞争力的鲶鱼,盘活整体市场。
无所不能:如何看待合资电动汽车品牌的市场定位,如何体现差异化?
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欧盟于2023年出台《欧盟电池和废电池法》,基于碳定价、碳足迹形成碳壁垒政策,对我国“新三样”(指电动汽车、锂电池、光伏产品)为代表的外贸出口造成冲击,影响国内经济增长和产业升级,引发各方高度关注。国家相关部委正在推进建立中欧高级别对话机制,江苏等地方政府积极为出口企业寻求绿电供应方
初冬,阳光洒在湖北省武汉市东湖新技术开发区,来自五湖四海怀揣梦想的年轻人在这里汇聚,播下创新的种子。武汉东南部的东湖新技术开发区有“中国光谷”之称,武汉产业创新发展研究院就坐落于此。11月5日下午,习近平总书记到武汉产业创新发展研究院考察。他强调,实现高水平科技自立自强、发展新质生
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