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“绿色环保”已经成为电动汽车身上熠熠闪光的光环,这也是电动汽车厂商宣传销售的最大卖点。但是美国最近一份公开发表的研究却指出,电动汽车有多环保,还要看它的电池电力来自哪里。如果是煤炭电力为动力电池充电,那还远不如传统的汽柴油车更环保。
据报道,明尼苏达大学的克里斯托弗˙特森(Christopher Tessum)、杰森˙希尔(Jason Hil)和朱利安˙马歇尔(Julian Marshall),最近在《美国国家科学院院刊》(Proceedings of the National Academy of Sciences)上发表了一份研究报告,通过对电力来源不同的电动汽车的定量分析,预测其对外界环境造成不同程度污染情形下的致死人数。
明尼苏达大学的三位学者表示,导致空气污染的两项重要指标,细颗粒物(fine particulate matter,火遍中国的PM2.5,指大气中直径小于或等于2.5微米的细颗粒物)和地面臭氧,在美国每年造成超过10万人死亡。克里斯托弗˙特森和他的同事们希望,通过改变汽车的驱动力能使这一情况有所改善。
毫不意外的是,这份研究发现,如果为电池充电的电力来自风能、太阳能或水力发电,电动汽车则最为清洁环保,此种假定下因环境问题每年的致死人数为231人,而汽油车模型下的因环境污染的死亡人数则有878人。电池电力来自天然气发电的电动汽车,对环境的污染比汽油车要小,致死人数低于汽油车,为439人。
在这一定量分析中,克里斯托弗˙特森和他的同事们发现,如果电池电力来自燃煤充电站,则空气污染最为严重,致死人数将超过3000人,比传统的汽油车还高出将近三倍。
这份研究得出的结论是,只有当电动汽车的电池电力来自清洁能源,它们才会比内燃机汽车更为清洁和环保。例如在以核电为主要电力来源的法国,多驾驶电动汽车上路,就符
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随着全球能源结构的转型,储能系统正从传统的辅助工具发展成为保障电网稳定性和提升可再生能源渗透率的关键技术装置。储能系统不仅能在电力市场中提供灵活的负荷调节、频率调节和备用电力等服务,还为优化可再生能源的波动性提供了现实的解决方案。随着这些需求的增加,储能项目的开发也从简单的技术应
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11月22日17时58分,黄河公司羊曲水电站第二台(1号)机组顺利通过72小时试运行,正式并网发电。这是继11月8日实现首台(2号)机组并网发电目标后,羊曲水电站工程建设再次实现的又一关键节点,向着年底全容量投产发电目标更近一步。1号机组试运行期间,机组各部位的振动、摆度、瓦温等参数均在优良范围
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北极星售电网获悉,11月19日,云南省发改委、云南省能源局发布云南省2024年第三批新能源项目开发建设方案,根据方案,纳入云南省2024年第三批新能源项目开发建设方案实施的项目共51个,装机405.295万千瓦,其中,光伏项目41个、装机容量321.17万千瓦,风电项目10个、装机容量84.125万千瓦。详情如下:
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