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如何生产出性价比更高的锂电池,且提供更为完善的售后服务,成为决定动力电池行业是否能够快速发展的关键因素。
“2014高工锂电年会”继续如火如荼地举行。在2015年1月10日下午,由中兴派能冠名的主题为“资本整合锂电池产业正当时”的闭幕式大会上,中航锂电技术研究院院长郭盛昌发表了题为“我们需要更高性价比的锂动力电池”的演讲。
目前,在政策的推动下,动力电池市场发展快速,而动力电池能否在技术层面得到进一步的提升,也成为制约动力电池进一步发展的关键因素。在郭盛昌看来,国产电池产品具有一定的局限性,国内动力电池厂商虽然某些方面具有优势,但却在另一些指标上存在短板。
“实际上电池不应该有明显的短板,如何提升综合性能是行业共同努力的目标。” 郭盛昌如此说道。
对于未来动力电池的发展趋势,郭盛昌也发表了自己的观点。他认为,目前动力电池的规模还很小,成本还难以降低,且满足高标准要求的锂电池仍然较少,短期内难以替代铅酸的地位。而由于中国企业在专利上不具优势,后续有可能面临与国际厂商之间专利战的纠缠。
此外,由于目前锂电池行业事故频出,且国家也出台了相关的行业准入规范,这也可能会对动力电池的市场格局造成影响。郭盛昌表示,锂电池企业后续将提升资本及研发实力,提升产能规模,才能满足国家的规定及市场的要求,在新的格局下占据有利地位。
郭盛昌特别强调了锂电池回收的重要性。他认为,锂电池绝对不能走铅酸电池企业不回收的老路,锂电池回收问题不解决,最终还是会伤害到整个动力电池行业。郭盛昌透露,中航锂电目前的锂电池回收体系在运行中,而最终提炼出来的浆料将如何处理则仍然需要行业共同探讨。
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3月31日,中国能建西南院设计的中航锂电24兆瓦/48兆瓦时储能电站项目顺利完成电站冲击试验,正式投入运行。该项目位于成都市龙泉驿区中创新航科技有限公司厂区内,新建24兆瓦/48兆瓦时用户储能电站1座,新建0.45公里双回10千伏电缆线路以及改造对侧110千伏变电站10千伏配电柜2面。项目建成后,可满足中
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据中工汽车网获悉,近日,有传言称,今年年中,宁德时代董事长曾毓群与小鹏汽车董事长何小鹏在宁德时代总部大楼发生了一场争执,争吵则缘于何小鹏打算引入中航锂电为小鹏汽车新的主力电池供应商。
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