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国家电网京沪高速快充网络调查:电动汽车告别“短腿”

2015-01-16 10:44来源:中电新闻网作者:朱怡关键词:电动汽车国家电网快充网络收藏点赞

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电动汽车开长途不再是不可能完成的任务。国家电网公司与北汽EV200、比亚迪e6、腾势、启辰晨风等纯电动汽车组成的“京沪行”车队,1月10日,从上海嘉定安亭快充站出发,途经上海、江苏、山东、河北、天津、北京等6省(市),历时4天,行程1262千米,在北京2015年第一场初雪的迎接下顺利抵达终点。

我国电动汽车市场在2014年终于有了起色,销量从2012年的1.2万辆增至近6万辆。

尽管人们对电池安全等技术问题的讨论仍在持续,但补贴的强刺激终于让更多国人在2014年开始试着放下对这一新事物的怀疑。

随着购买者数量的暴增,电动汽车的软肋逐渐显现——— “短腿”跑不远。

电动汽车“京沪行”活动的圆满收官,标志着我国首个高速公路跨城际快充网络———京沪高速公路快充网络全线贯通并具备运营条件。充电有保证,车主敢不敢上高速?政策有支持,充电难这个制约电动汽车普及的瓶颈,是否就能突破?1月14日,记者与“京沪行”车主们体验了京沪高速沿途27座快充站最后一站———北京首都机场电动汽车充电站的充电服务,亲自感受电动汽车跨城际长距离行驶的驾乘乐趣,并揭开京沪高速公路快充网络的红盖头。

充电站不再是“奢侈品”

1月14日上午,北京首都机场电动汽车充电站的一角,比亚迪腾势电动汽车车主蔡承曦绕着自己宝蓝色的爱车慢悠悠踱着步。充电站里面车水马龙,电动汽车“京沪行”终点仪式在这里刚刚结束。

这座大型充电站位于首都机场3号航站楼东南侧,站内用银灰色玻璃幕墙装饰,比一般加油站更显现代。该站设有25台直流充电桩、25台交流充电桩,可同时为50辆电动小汽车充电。充电站工作人员向记者介绍,普通电动小汽车使用直流充电桩充满电需1~2个小时,使用交流充电桩充满电需6~8个小时。另外,还有4台专为机场摆渡电动客车充电的大功率充电桩,约20分钟就可为摆渡客车充满电。

原标题:京沪高速快充网络调查:电动汽车告别“短腿”
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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