淮南—南京—上海特高压为上海电网注入新活力-北极星输配电网

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随着淮南—南京—上海1000千伏特高压工程的加快建设，上海“两交一直”特高压网架将为这座现代化城市的安全稳定供电提供最坚强、最清洁的保障。作为中国最先被电力曙光照亮的地方，上海电网在诞生130余年后因为特高压而变得更加年轻、更有活力。

2月9日，离农历乙未春节还有10天时间。在淮南—南京—上海1000千伏特高压工程18标段20号塔施工现场，施工人员正在精心实施灌注桩基础承台施工。在基础班班长的指挥下，伴随着现场泵车隆隆的马达声，150立方米的混凝土被源源不断地浇筑进基坑内。自上午10点至下午5点，历经7个小时不间断的浇筑，20号塔最后一个承台完成施工，标志着18标段节前最后一基基础施工顺利完成。

在项目部会议室的工程进度板上，清晰地记录着每天的工程进展情况。项目负责人封根喜说：“今天是18标段春节前的最后一个施工日，这个标段已有2基铁塔完成组立、20基铁塔正在做基础，工程进度按既定目标推进，喜气洋洋地为新年开了一个好头。”

特高压入沪支撑坚强电网

淮南—南京—上海1000千伏特高压是汇入上海的第三条特高压线路，也是上海“两交一直”特高压网架的收官之作。

2014年6月24日，上海市人民政府印发文件，成立上海市电力建设联席会议，全力支持淮南—南京—上海特高压工程和上海各级电网建设。随着工程的开建，联席会议成为国网上海市电力公司与联席会议其他成员建立特高压工程建设协调机构，实行信息、政策共享的最佳平台，确保工程施工按计划节点有序进行。

2014年11月，淮南—南京—上海特高压工程正式开建。由于线路通道有限，上海段必须部分借用原有500千伏线路，老线路必须拆除，并在特高压建设过程中与新线路同塔部署。这无疑增加了施工难度，却是唯一途径。12月3日10时30分，原来川流不息的G2京沪高速700米长的一段道路双向被执勤交警截停。此时，截停路段上方，一段“空中芭蕾”正在上演——6条承力钢丝绳及3条拉网绳被牵引着穿越高速公路，升空并收紧至对地安全距离。4分钟后，路障被移除，这一路段恢复双向通行。

拆旧的同时，组塔工作也马不停蹄。2015年1月21日，上海段的126号铁塔比原计划提前3天组立完毕。这个大转角塔，全高110米、塔重约380吨，根开大、塔件重、横担长、塔身分段节距大、单根钢管重量大。综合考虑后，项目部决定采用落地双平臂抱杆组塔施工方案组立。虽然上海地处平原地区，场地条件相对较好，但由于铁塔周边地形复杂、线路走廊跨越众多，且部分区段需与500千伏线路合杆部署，因而铁塔多需建得又高又大。而落地双平臂抱杆的方案将成为此次组塔的主力。

“虽然本工程较之前两个进入上海的特高压工程任务更重、难度更大，但我们已经做好了准备，务期必成、务期必胜。”国网上海电力建设部项目管理处处长龚泉说，“开弓没有回头箭，我们一定优质高效完成建设任务。”

“送得进”还要“落得下”

淮南—南京—上海特高压工程建成后，将形成华东特高压环网，上海电网将通过南、北两个特高压通道获得外部的清洁能源和动力，可满足远景上海用电需求。有了特高压的“源头活水”，还需要超高压主网架的有力消纳，才能确保远道而来的清洁能源“送得进、落得下”。

作为中国最先被电力激活的地方，上海有着超高压主网架的先发优势。1957年12月26日，上海第一座220千伏变电站——西郊变电站内，110千伏设备率先投运;翌年，全站220千伏设备也开始运转。1957年，整个上海的最高用电负荷只有60万千瓦，而西郊站中的3台220千伏主变每台容量都是9万千瓦，也就是说，3台主变能扛起上海近一半的用电负荷。但是近60年之后，久久未经彻底改造的西郊站却已老态龙钟，老式设备运行多年之后已进入故障高发期，全站安全稳定运行水平也大打折扣。

原标题：特高压为上海电网注入新活力

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