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2月15日,河南送变电工程公司大件运输经营部主任梁杰正做着±800千伏灵州换流站39台换流变运输的前期资料准备工作。在灵州换流站换流变的运输方案中,项目部将使用5天前刚通过河南省科技厅鉴定的《特高压超重变压器公路运输关键技术研究及配套装备研制》课题成果。
梁杰介绍道:“该课题成果已经在±800千伏郑州换流变进行过检验,具有非常强的安全性和经济性。”他还清晰地记着郑州换流站换流变的运输过程,“在全部28台换流变运输中,第一次两台换流变的运输,是首次对课题成果进行全面应用和实际检验,是整个运输中最困难的。”说到这里,梁杰慢慢回忆起当时的情景。
2013年8月1日凌晨4点,在河南官渡邵岗集货场站,十几盏聚光灯将这里照射得如同白昼。
两台各拖着20米长液压平板车的重型牵引车停在一边。平板车上,是此前已连夜从火车上卸下的单体重257吨的两台换流变压器。
6点多,车队检查完毕。司机马超和茅磊坐上驾驶舱,拉动操作杆,车辆缓缓驶出货站现场。梁杰作为道路协调负责,和其他人跟随在一旁步行,观察车辆和路况。
天公不作美,刚出发,天空就开始下雨。驶入公路前,车辆需经过一段泥泞的乡村小路。小路两旁是成排的小树,没有转弯的空间,两位师傅倒着将车辆一点点的往前挪。经过1个多小时,车队终于通过了这段小路,又遇到几处转弯。在转弯出,车辆要一直慢慢地调整,技术人员则跟在两边,判断着通行的程度。
大家笑着说:“这车速,比蜗牛倒是快一点。”
驶入公路后,很快车队碰到一座钢石结构的桥梁。河南送变电公司专门研发的大件运输车辆安全过桥快速评定软件,此前已对所有途经桥梁进行了测评,对不能满足通行的桥梁采用“跨中支撑加固”、“桥上桥”加固、“贴钢板”加固等不同方式进行加固,确保桥梁通行安全。
梁杰说:“以前依据经验判断桥梁通行度安全风险较大,由专业公司进行评定的话,费用又较高。有了这个软件后,评定时既安全又经济,这一处桥梁很快就安全通过了。”
但是,对于大家来说,真正的挑战还在后面。
位于中牟县大孟镇的S223大孟沟西桥,是此次车队通行的最后一座大型桥梁。它是一座新老桥结合的桥梁,东侧顺行为老桥,西侧逆行为新桥,车流量大,加固难度大。
在用软件进行评估后,河南送变电公司又反复测算两座桥梁的承重能力,并进行多次演练,最终决定通过逆行的新桥,并利用另一个专利——新型多功能钢结构架进行临时支撑。
在通行时,两位司机驾驶着重达300吨的车辆缓缓前行,使车辆安全通过桥梁。
经过三四个小时运输,10点50分,车队安全到达位于郑州市中牟县北的郑州换流站。
由于换流变到货集中,工期紧迫,卸车时,河南送变电公司精化工艺,将卸车跑道改为双钢轨并直接架设在“小跑车”上,如此一来就代替了以往搭设在“小跑车”两边的道木垛跑道,省去了道木垛跑道搭设和拆除的工作程序。
此次运输工作总共费时两天。梁杰说:“以往这么难的运输工作要四五天。运用新技术后,减轻了很多工作量。”
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