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尽管新能源汽车在中国的消费者认知度和接受度仍然有限,该市场的发展潜力已现端倪。目前,新能源汽车销量仅占中国市场汽车总销量的1%,但该数字将在2020年前增至6%,到2025年则有望增至15%,预计销量达到五百万辆。要实现这一预期,新能源汽车企业须采取采取创新的商业模式来应对转型升级中的种种挑战。融资租赁将是有效办法之一。
创新商业模式是制胜关键
不断恶化的环境污染和全球性的能源危机使汽车行业面临的减排节能压力越来越大,发展新能源汽车的需求也因此更为迫切。近年来,中国政府为促进新能源汽车的发展出台了一系列举措,如在试点城市对新能源汽车发放补贴、对企业进行政府扶持等。2011年,国内售出的新能源汽车总量仅为8159辆,但至2014年底,全年国内新能源汽车销售总量将有望达到50884辆,四年内年均复合增长率达84%。虽然销量增长迅速,但试点城市内的新能源汽车使用率仍远远未达到政府预期目标。
中国新能源汽车的未来发展面临诸多严峻挑战。市场分散、规模较小,2011年以来销售总数仍不足80000辆,这使得充电设施的建设速度缓慢,远不足以支撑市场的进一步扩张。由于展示车和展厅的缺乏,国内市场对新能源汽车的认知也仍有欠缺;消费者难以充分认识到新能源汽车的优点,打消对新技术的疑虑。规模发展不足也导致其下游产业,乃至全产业链发展受阻。仅凭政府补贴,这些问题尚无法得到有效解决。企业必须创新商业模式,实现真正突破。
融资租赁为新能源汽车打开发展的快速通道
融资租凭不仅可以惠及新能源汽车的消费者,同样也是企业的福音。融资租赁作为服务实体经济的一种创新金融工具,可以将“所有权”和“使用权”分离,减轻消费者的“所有权顾虑”和“里程担忧”。此外,还可以促进公共交通领域的新能源汽车采购,以及车辆共享这样的创新模式。因此,国家鼓励采用融资租赁的方式大力推广新能源汽车。
当前,在中国新能源汽车的销售中,融资租赁的渗透率约为14%,到2025年,预计将提高至约22%。促使其快速增长的原因之一是融资租赁能使生产商和其他市场参与者减轻债务负担、优化财务结构,有助于银行融资,大大减轻财务压力。此外,融资租赁需缴纳的并非营业税,而是增值税,运营商可享受较低的税率。在租期比传统租赁形式的租期长的情况下,融资租赁更可灵活制定利率。融资租赁还提供转售价值保证,大大减轻消费者的顾虑。因此,融资租赁将在新能源汽车的推广中起到重要作用。
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