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“我刚刚离职。”3月3日,曾跟随首任特斯拉中国区负责人郑顺景进入特斯拉,担任业务总监的沈琪在短信中确认了离职消息。而在这位最早参与特斯拉中国团队的“元老”离任的背后,特斯拉中国区正在进行一场大规模裁员行动。
“除技术支持和采购部门,其余包括市场、公关、法务、行政和销售系统几大部门都在裁员,至少裁掉30%以上员工,春节前已经完成了一部分(裁员),现在还在继续。”3月3日,有特斯拉中国内部人士透露。
不仅如此,与裁员行动几乎同时令特斯拉高层头疼的是中国区高企的库存。在2014年进口量和上牌量之间高达2300辆的数字落差中,库存或占据着绝对比重。
曾经的“钢铁怪兽”,如今变成了一头“困兽”,特斯拉怎么了?
突发裁员“风暴”
特斯拉在中国市场的境遇,远比预想中的更为复杂。
在特斯拉美国总部的期望中,2014年特斯拉在中国市场至少要达到10000辆销量目标;而冷酷的现实是,最终连这个数字的三分之一都没有达到——笔者从相关渠道获悉,2014年全年,特斯拉在中国市场的实际上牌量为2499辆,月均上牌量仅约为208辆。
“(中国市场的销量)出乎意料的差(Unexpectedly Weak)。” 今年1月的底特律车展上,特斯拉全球CEO埃隆˙马斯克(Elon Musk)公开表达了自己的不满。
“老大很生气,后果很严重”的逻辑迅速在特斯拉中国区的人事动荡上应验。
“裁员是美国总部下达的决定。”3月2日,一位接近特斯拉中国的消息人士对笔者透露。“销售系统预计将裁掉近50%员工。”此时,全国范围内特斯拉展厅一线销售顾问以及售后系统人员均有不同程度缩减。笔者留意到,春节前后,位于北京侨福芳草地的特斯拉全国首家展厅已有两位员工先后离开。
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