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1月23日消息,深圳市政府出重招,将统筹设立50亿元扶持基金对新能源汽车推广应用再度“加码”,政策利好空前。此时,距离2014年12月29日发布“限车令”尚不足1个月。
1月19日,深圳市发改委官网发布了《关于组织实施深圳市新能源产业发展专项资金2015年第一批扶持计划的通知》,新能源汽车(重点发展混合动力汽车、纯电动汽车、动力电池及关键零部件等)位列重点扶持领域。据深圳市发改委有关负责人透露,相关部门正加紧制定《深圳市新能源汽车扶持资金管理办法(2013-2015)》,争取在今年第一季度出台。
联系之前发布的各类电动汽车扶持文件和技术标准,深圳市政府将电动汽车作为战略性产业而给予的扶持是不遗余力的。
虽然电动汽车尚未对传统的燃料油汽车市场形成具有优势的冲击,其保有量也远远低于天然气汽车,而且无论技术瓶颈,还是终端市场成熟度,都还不能消除消费者的疑虑和担心,但这并不能阻挡深圳市政府和汽车行业对电动汽车的热情。
去年12月30日,比亚迪开创新能源产业新纪元,促成全球最大动力电池生产基地落户深圳。据笔者了解,该项目建成后,将形成年产铁电池8Gwh的总生产规模(可为约2.5万台大巴或超60万台混合动力轿车提供电池),计划在2015年建成,建成后将成为全球最大的铁电池生产基地。届时,比亚迪铁电池产能将达到10GWh/年。项目落成典礼时间紧随深圳市政府“限车令”,不得不让人产生联想:“限车令”中的2万个电动汽车指标或许就是这个项目的背书,而在此之后发布的一些列扶持政策,又为2万个电动汽车指标做了注脚。
新能源汽车推广应用走在全球前列的深圳市显然已成为国内发展电动汽车的主战场之一。据工信部数据,国内2014年共生产83900辆新能源汽车,而深圳市政府此次分配给电动小汽车的指标就有2万辆/年,基本可以消化2014年全国产能的近1/4。
电动汽车上位,是否意味着燃气车出局?藉此,笔者对深圳市的天然气汽车发展前景表示担忧,同时疑惑深圳逾40亿立方米/年的天然气将如何消化?
根据深圳市唯一的燃气运营商——深圳燃气2013年年度报告,深圳燃气与中石油签订的《西气东输二线天然气购销协议》,合同协议气量为40亿立方米/年,合同期30年,其中照付不议气量36亿立方米。同时,中石油每年单独提供10亿立方米西二线气用于CNG加气车用燃料。西二线于2012年5月向深圳市试供气,当年8月正式供气。而之前,广东大鹏LNG项目每年向深圳燃气供应27万吨/年,折合约3.8亿立方米/年。两者加起来高达44亿立方米。
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在6月24日举行的十四届全国人大常委会第十六次会议上,国务院关于新质生产力发展情况的报告提请会议审议。报告显示,我国科技创新效能持续提升,创新驱动发展成效日益显现。国家发展改革委副主任相里斌受国务院委托作报告时表示,北京、上海、粤港澳大湾区国际科技创新中心建设成效显著,在2024年全球
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6月24日,江西省发展改革委关于进一步完善分时电价机制有关事项的通知。通知显示,根据不同季节电力供需形势和负荷特性,按季节对峰平谷时段进行调整。调整后的时段为:1月和12月:高峰(含尖峰)时段9:00-12:00、18:00-21:00,其中尖峰时段为18:00-20:00;低谷时段0:00-6:00;其余时段为
6月24日,海南电力交易中心发布关于印发《海南电力市场注册管理实施细则(2025年V1.0版)》等5份实施细则的通知。《海南电力市场注册管理实施细则(2025年V1.0版)》提到,本细则所称经营主体包括参与电力市场交易的发电企业、售电公司、电力用户、新型经营主体(含新型储能企业、分布式电源、智能微电
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电力市场正经历从计划经济向市场化转型的深刻变革,随着新能源全面入市和全国统一电力市场的建设推进,电力交易的盈利模式正从单一差价套利转向多元化增值服务。一度电在电力市场交易中有多少利润?成为电力产业链上各环节参与者,尤其是发电企业、电网企业、售电公司关注的核心问题。(来源:北极星售
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